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2月東風日產乘用車銷量爲38918臺
3月8日，日產汽車公司今日公佈2024年2月中國區業績，含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊在內的2月銷量爲41824臺。2024年2月，東風日產（包括日產、啓辰和英菲尼迪品牌）銷量爲38918臺。輕型商用車事業板塊（鄭州日產）銷量爲2906臺。2024年1-2月，日產汽車中國區含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊在內的累計銷量爲107377臺。
深化产教融合 培育新质生产力 助力江苏高质量发展
價格26萬元起 星途星紀元ES正式開啓盲訂
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本站汽車10月16日報道 在今日的2023奇瑞科技DAY上，星途星紀元ES正式開啓盲訂，新車盲訂價格區間26萬元—36萬元。同時，即日起，用戶下訂66元即享“整車及三電終身守護禮、6666元膨脹金禮、5000積分禮”三重訂車權益。
■ 訂車權益
從開啓盲訂起，用戶可通過線上官方渠道(Hi星途小程序、天貓/淘寶 APP、京東APP)或線下星途星紀元授權門店參與盲訂。下訂66元即可獲得以下三重訂車權益：
一、【終身守護禮】首任車主整車及三電終身質保（非營運）；
二、【百倍膨脹金禮】繳納66元意向金即可享6666元購車抵扣；
三、【福利積分禮】贈送5000積分（積分在客戶繳納大定定金後生效）。
■ “風之美學”外飾設計哲學
星途星紀元ES採用“風之美學”外飾設計哲學，車身線條輕盈流暢，具有極強的優雅和活力，且具備0.205超低風阻係數。星紀元ES整車長近5米、寬近2米、軸距3米，得益於超寬的車身，新車的整體造型十分低趴；車頭採用貫穿式前大燈設計，辨識度高、視覺衝擊力強。
優雅溜背的造型，搭配流暢的車頂輪廓，以及無框車門和隱藏式門把手，讓整車的車身簡潔且不失韻味。此外，星紀元ES還擁有馭風電動尾翼，可隨速自動升降或手動開啓，實現0~15度2檔可調，高速穩定性和外觀範兒都能滿足。
■ “曲水流韻”內飾設計
星途星紀元ES採用“曲水流韻”內飾設計語言，外加一體式環抱座艙設計、2.5K高清中控大屏、Lion Melody沉浸移動音樂廳、6A健康座艙等諸多配置，高級感十足。
■ 800V平臺
星紀元ES依託量產800V高壓平臺，CLTC工況百公里能耗僅爲11.7kWh，充電5min可續航150km，15min即可實現補能30%至80%，遠離各種焦慮。
底盤方面，星紀元ES全系標配智能空氣懸架+CDC電磁阻尼減震系統、前雙叉臂+後五連桿、全鋁底盤+一體式壓鑄、6活塞全鋁卡鉗，硬件拉滿。
編輯有話說：
星途星紀元ES可以說無論是平臺技術，還是底盤等硬件配置幾乎拉滿，而且顏值也非常出衆。對於這個價格，大家又是怎麼看的呢？歡迎評論區留言哈。
萬良渝:”猛士”來襲 用個性化高端定製破局豪華越野市場
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本站汽車11月17日報道
11月17日至26日，以“新科技·新生活”爲主題的第二十一屆廣州國際車展正式舉辦。本站汽車再次邀請行業精英進行高端對話，共同探討汽車全產業鏈的高質量發展新格局，展望行業趨勢及未來。今天來到本站汽車訪談間的是猛士汽車科技公司副總經理、首席製造官 CMO萬良渝。
以下爲專訪視頻：
猛士汽車科技公司 副總經理、首席製造官 CMO 萬良渝（來源：本站汽車）
以下爲訪談實錄：
本站汽車：請介紹一下猛士汽車在本屆車展的參展情況
萬良渝：本屆車展主要是以猛士917剛剛首發的車型及它根據一系列不同的場景化推出的系列改裝版本車型組成的參展陣容。
本站汽車：猛士917的個性化高端定製模式從何而來，目前用戶反響如何？
萬良渝：個性化高端定製的模式其實是根據整個猛士科技公司最初規劃的結構模式以及用戶自身的需求來的。主要分爲幾個方面：
從安全方面，比如焊裝車間能夠實現100%的2721個焊點都能夠自適應，能夠讓它焊到最好的狀態，把電流、電壓調整到最好的狀態來進行相應的管控。焊裝車間可以實現不限車型的柔性化生產，且進行模塊化切換，雙骨骼、雙組型的方式，能夠確保在極限的翻滾情況下，能夠有最好的車身剛度，這也是對車型用戶需求定製化的滿足。塗裝車間，我們能夠實現100%的原廠全啞光車漆的高品質噴塗，這也滿足了客戶對越野風啞光車漆的質感需求。
在總裝，我們是全AGV柔性化生產，能夠實現滿足一車一BOM、一車千面的個性化定製，有時候一整天生產的每一臺都不一樣，顏色、配置、定製改裝深度等都不同。在總裝的二層，我們還做了深度定製改裝的改裝中心，用戶可以進行相應的VR體驗，去選擇他深度定製改裝不同的場景和車輛最後的虛擬仿真效果，可以看到自己的車是如何一步步地從基礎款變成高定版。
所以，我們的高端定製改裝理念是滿足客戶對車體安全的需求，對外觀品質的要求，以及柔性化滿足個性化的全鏈條打造。
本站汽車：目前選擇了改裝、選裝定製服務的猛士917用戶多嗎？有何特點？
萬良渝：達到了95%，他們的需求就是根據他自己主要的場景化訴求來做，有的用戶是喜歡長途的穿越，這樣他就會選擇車頂平臺；有的用戶更喜歡對內飾個性化的訴求，比如主要是在周邊、郊外使用，那可能會選擇豐富的內飾套裝；有的用戶對炫酷的外觀有訴求，就選擇相應版本定製的紅色卡鉗和鍛造輪輞等車身專屬配置；有的用戶可能對出行的便利性要求比較多，可能就選擇電動踏板；有的用戶是更極致的越野出行，而且是車隊的隊長，可能會選擇電動絞盤等更硬核的裝備……
不同的場景訴求，用戶有個性化的要求，我們與5000位潛在用戶朋友，以及500位天使共創的客戶深度溝通，瞭解到用戶在不同場景下對配置的具體需求，我們在實際的選、改裝產品的規劃上能夠提前預判，爲用戶提供更個性化、更量身定製的場景化方案。
本站汽車：猛士科技在越野生態方面有何進展？
萬良渝：越野生態主要從以下幾個方面，從生態本身，在武漢的猛士智慧科技園就做了猛士越野體驗文化公園，這也是中國唯一一個在傳統意義的主機廠裡面做了一個越野體驗公園，這就是作爲整個越野生態的起點和最重要的一環。
在全國各地我們也有更多越野體驗的賽道和越野基地，比如在宜昌就有猛士科技官方認證的越野體驗測試賽道場地，另外，我們結合不同的季節、不同用戶的喜好，定製個性出行路線，比如夏季的青藏線，春秋的雲南大理路線，對軍用比較感興趣的，猛士也能走邊關路線……我們在整個過程中，也和車主建立相應的活動組織，從越野體驗的基地，以武漢猛士越野公園爲起點，然後有不同的路線，給大家進行相應的體驗，從而形成這樣的生態圈，然後逐步發展、逐步完善。
本站汽車： 剛纔提出的路線是官方發起的線路，還是我們也帶着網友一起去體驗？
萬良渝：官方發起的主線路，有很多客戶朋友已經自己先行去嘗試，比如以前沒有這樣的機會、時間和合適的車帶他走這樣的路線，他經過這兩個月走完這條路線之後，就在他的朋友圈和我們組織的羣裡進行分享討論，約定明年的時間可以再重走一次，猛士願意和用戶朋友把這條路線打造好並固化下來，變成一個大家共創的過程，這也是我們提倡東方越野文化很重要的一個體現。
本站汽車：猛士科技首款車爲什麼會命名爲“917”，後續猛士車型將會延續這樣的命名方式麼？
萬良渝：9，代表東風在新能源乘用車市場最豪華的品牌序列，代表高端極致。17，在東方文化中代表剛強、自信、堅持、砥礪前行；同時，猛士誕生於2003年，懷揣無畏·征服的猛士之心，在2020年正式開啓面向新賽道打造全新豪華電動越野品牌，中間正好相隔17年。
本站汽車：猛士917爲什麼要推出純電版本，純電越野是面對哪類用戶？
萬良渝：猛士純電版本綜合的續航里程可以達到500公里以上，對於極致的動力性能有訴求，但對長途穿越沒有那麼多訴求的客戶是比較適合的。純電動版本有800千瓦的功率，1088匹的馬力，在動力性能和輸出上更極致。我們在敦煌做相應的活動測試，晚上回到敦煌市區進行充電，白天一整天在敦煌周邊的戈壁、沙漠裡去玩，500公里的綜合續航已經很充足。所以，這也是一個對用戶場景需求的滿足，現在的訂單接近90%是增程，10%是純電，我們是唯一的一個同時提供增程、純電的兩種選擇豪華越野品牌。
本站汽車：猛士未來的產品規劃，猛士917之後，還將投放哪些車型？
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萬良渝：猛士本身超級越野平臺就可以實現軸距的變化，包括上裝（車身型式）可以拓展到皮卡、MPV等，它自身在最開始規劃的時候就做好了足夠的拓展性和可模塊化變化的能力。未來具體推出什麼樣的車型，也是根據用戶對更多的場景的訴求和更多用戶的出行和它自身想要去滿足使用的需求，具體會推出什麼車型，敬請期待。
本站汽車：作爲猛士科技首款量產車型，猛士917的正式交付對猛士科技意味着什麼？
萬良渝：對我們來說具備很重要的里程碑意義。從2021年猛士科技正式誕生，到2022年的8月27號品牌發佈，猛士917相當於我們兌現了對用戶的承諾。從這麼多年的越野技術和新能源技術的沉澱，到把它轉換成民用的品牌，把它打造成新能源豪華的越野車型，實現交付，意義非凡。
但更重要的是從這個新起點開始，我們真正和用戶產生了最直接的聯繫，產生了這個聯繫以後，未來希望陪伴着用戶，也陪伴關心猛士科技的各界朋友一路前行，我們做到自身的願景“越·山海、閱·不凡，最終陪伴大家悅·人生”。
歷時31個月，從宣佈造車到即將量產，小米汽車都經歷了什麼？
飽受爭議的小米汽車終於跨過了一道重要門檻。
11月15日，工信部發布的最新一批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中，兩款“小米牌”純電動轎車在列。這意味着小米汽車的前期工作總算得到了正式程序上的認可，下一步將進入量產及上市流程。
從2021年3月底宣佈造車至今，小米汽車歷時31個月才現出“真身”。期間，不斷有媒體曝出小米在人才組織、生產建設、研發投入等多個方面的最新進展。要知道，該項目是由雷軍自己帶隊，還“壓上了人生所有積累的戰績和聲譽”。
宣佈造車的一個月後，雷軍曾在直播中表示，造車是“首戰即決戰”，“小米第一輛車一定是那個時候的尖端水平”，同時大致定下了首臺車10萬至30萬元的價格區間。
同年9月，雷軍公佈了汽車團隊核心成員，包括CFO林世偉、聯合創始人劉德、聯合創始人洪峰、SVP盧偉冰在內共有17人，並隨後招募了曾主導北汽集團旗下極狐汽車項目的於立國擔任小米汽車副總裁，負責統籌小米汽車綜合管理等工作。原吉利研究院院長鬍崢楠則低調加入順爲資本，成爲隱藏在小米汽車幕後的重要掌舵人。
這一年，小米也先後註冊了“小米汽車有限公司”和“小米汽車科技有限公司”，並在11月宣佈落戶北京經開區，其汽車總部基地、銷售總部、研發總部都將落地於此，將分兩期建設年產能30萬輛的整車工廠。
小米汽車工廠一期是在次年4月啓動建設的，佔地面積約72萬平方米，規劃年產能爲15萬輛，今年6月竣工；二期計劃於2024年3月動工，2025年完工。界面新聞曾報道，今年9月，一期工廠已開啓試生產，每週生產大約50輛樣車。
在小米汽車緊張籌備的數月裡，各種猜測、質疑、傳聞不斷，因此雷軍決定將不再介紹任何新的進展，只等到合適的時間做應有的彙報。
但進入2023年，小米造車進程明顯加快。3月，雷軍時隔七個月後再次公開提及小米造車進度，稱“進展超預期，自己有一半時間都投入在汽車業務上”。當時小米汽車研發團隊已超2300人，工程方面已順利完成冬季測試，並在後續幾個月完成了夏季測試。
除了內部的組織和生產建設，搭建完善的供應鏈也是小米造車的關鍵一步，這當中尤以電動化和智能化板塊最爲重要。
在電池供應商的傳聞中，寧德時代的確定性很高，但中創新航和弗迪電池引發了一些爭議。根據工信部的公示，小米最終還是選擇了隸屬於比亞迪的弗迪供應電池。
兩款車型中，一款採用寧德時代的三元離子電池，發動機來自匯川聯合動力，驅動電機峰值功率爲220kW/275kW，最高時速265km/h；另一款採用弗迪電池的磷酸鐵電池，發動機來自聯合汽車電子，峰值功率爲220kW，最高時速210km/h。
智能化方面，小米汽車對自動駕駛技術的投入最爲明顯。2021年9月，小米以約5億元總代價完成對自動駕駛初創公司Deepmotion（深動科技）的收購。原Deepmotion四位聯合創始人——CEO蔡銳、CTO李志偉、首席科學家楊奎元、研發總監張弛——均加入小米汽車，並擔任智能駕駛部專家工程師，這也是小米工程師崗位序列中的最高級別。
2022年8月，雷軍在週年演講上透露，小米汽車將把自動駕駛作爲智能電動汽車的首要突破方向，這也與彼時電動汽車市場押注智能化的大趨勢相符。小米汽車計劃採用全棧自研算法的技術佈局策略，第一期規劃140輛測試車，陸續在全國進行測試。
幾乎在同一時間，小米首款車將禾賽科技作爲激光雷達供應商的消息傳出。據《晚點 Auto》報道，這款車將以1顆禾賽混合固態雷達AT128爲主雷達，並以數顆禾賽全固態雷達作爲補盲雷達。
除上述供應商外，工信部網站頁面還顯示，小米汽車ABS（制動防抱死系統）供應商爲博世，但其他供應鏈情況仍未有明確信息。
進入下半年以來，小米汽車陸續有來自合作方的消息析出。據界面新聞記者不完全統計，目前，以汽車模具等爲主營業務的祥鑫科技已表示與小米汽車建立合作關係；電工合金表示其高壓連接件間接運用於小米汽車；德邁仕表示公司的一款方向絲槓最終用於小米汽車中；商絡電子表示公司將間接爲小米汽車供應阻容感、二三極管、電源芯片等電子元器件；凱衆股份稱公司的減振產品與小米汽車有同步開發業務；鵬翎股份表示，公司將爲小米汽車配套流體管路產品。
事實上，貫穿於小米造車整個進程的話題還有“造車資質”。過去兩年多來，行業對此衆說紛紜。隨着小米汽車登陸工信部新車申報目錄得以“準生”，糾結資質來源的聲音已不如過去突出。而當上述一系列問題陸續被解決後，外界希望能在明年的車展上看到小米汽車的身影。
至此，小米造車的確向前邁進了一大步，但要取得和其手機產品類似的市場地位，還有太長的路要走，不僅要面對來自國內外新能源汽車品牌的激烈競爭，還需要在生產、研發、技術、渠道、人才等多個方面做持續的鉅額投資。
一切纔剛剛開始。
新能源高性能皮卡不到30萬？ 比亞迪皮卡曝光
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本站汽車 迪家automan 9月4日聯合報道 皮卡在大家以前印象中就是工具車的形象，直到福特F-150猛禽等車型的進入，讓中國消費者接觸到了高性能皮卡。近日，我們利用現有曝光信息，獨家制作了比亞迪皮卡的最新效果圖。
比亞迪全新皮卡和方程豹5在底盤、動力等方面有諸多共享的技術，其高度、寬度也非常近似。加上外張的線條，還是非常有力量感的。
新車前臉上碩大的BYD車標非常醒目，結合雙E形的大尺寸日間行車燈，辨識度還是非常高的。如今的新車都有完備的駕駛輔助功能，我們也能看到諸如毫米波雷達之類的傳感器。前槓下端採用防擦銀色護板，說明新車也照顧到了越野的需求。
新車從目前的信息看，沿用了方程豹5的非承載式車身+四輪獨立懸架。不過通常同平臺的皮卡要比SUV軸距長的多，預計新車的車長將超過5米，軸距也會超過3米。車頂還佈置了行李架，側面踏板也有助於乘客在面對這種高離地間隙車型時，更爲從容地上下車。
新車的尾部燈光設計也和前臉呼應，大號比亞迪LOGO也非常醒目。貨箱後槓也有登車踏板，有利於日常使用。之外，也能看到尾箱蓋板，預計將作爲選裝部件。
另外，新車動力方面預計也會沿用方程豹5的DMO混合動力系統——後者0-100km/h加速達到了4秒級別。同時，方程豹5此前公佈了30-40萬元的價格區間，不難預期，不到30萬元的中國品牌新能源高性能皮卡也將橫空出世。
結語：
比亞迪之前的轎車和SUV已經全面開花，產品力也越發均衡。如今仰望U8、方程豹5、全新皮卡等一系列硬派高性能車型也將面世，他們能有着怎麼樣的動態表現，也是我們非常感興趣的，我們也會爲大家帶來新車的最新信息，敬請關注。
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奔馳召回近36萬輛國產及進口汽車
2024 年 3 月 29 日
女人新聞
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奔馳召回近36萬輛國產及進口汽車
據市場監管總局網站消息，日前，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。
一、梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司
自2024年3月29日起，召回生產日期在2018年7月5日至2023年11月2日期間的部分進口GLE SUV和GLS SUV汽車，共計60470輛。
影》三重民宅凌晨火警 一家四口2死1伤 死者最小仅6岁
本次召回範圍內部分車輛由於變速箱控制單元軟件開發偏差，在駕駛員輕踩制動踏板、自動變速箱從7檔降到6檔的特定條件下，可能導致車輛行駛中熄火，存在安全隱患。
恭喜！李千娜第三胎生了 小名曝光
梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司將通過梅賽德斯-奔馳授權經銷商，爲召回範圍內的車輛免費升級變速箱控制單元軟件，以消除安全隱患。
二、北京奔馳汽車有限公司
擁32張國內外證照 崑大技職達人黃秉樺再獲優秀青年獎
惊世丑妃：毒医三小姐
自2024年8月9日起，召回生產日期在2010年12月2日至2014年10月31日期間的部分C級、E級及GLK汽車，共計204255輛。
砸14万买金条投资 她寄「这处」11年后去提傻眼了
本次召回範圍內部分車輛出廠裝配的12V蓄電池，在長時間使用後，電解液可能從極柱附近滲出。極端情況下造成蓄電池傳感器損壞，空氣中的凝結水滲入蓄電池傳感器，造成其腐蝕甚至短路，存在起火風險。
北京奔馳汽車有限公司將通過梅賽德斯-奔馳授權經銷商，免費更換當前車輛上還在使用的出廠裝配的蓄電池。同時檢修車輛的蓄電池線束和蓄電池傳感器，如有腐蝕痕跡，則進行更換，以消除安全隱患。
三、梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司
鹿耳门圣母庙土城香4月12日登场 3天遶境路关图出炉
自2024年4月17日起，召回生產日期在2023年2月6日至2023年10月13日期間的部分進口C級、S級、EQE、SL和國產C級、GLC SUV汽車，共計94574輛。
舊嘉義菸葉廠活化轉型首部曲 影視人才培育基地開班行銷在地故事
黑道咖啡馆
本次召回範圍內部分車輛的80A保險絲因焊接過程存在偏差，可能造成保險絲連接中斷或熔斷所需電流過高，導致與其相關聯的系統出現故障，車輛可能失去動力，約束系統、儀表顯示等受到影響，存在安全隱患。此外，不排除起火風險。
梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司和北京奔馳汽車有限公司將通過梅賽德斯-奔馳授權經銷商，免費爲召回範圍內車輛更換受影響的保險絲盒，以消除安全隱患。
JUMP FOR TOMORROW!
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