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“人工智能+”在行動 科大訊飛搶跑AI產業落地
2024年全國兩會上，《政府工作報告》指出“深化大數據、人工智能等研發應用，開展‘人工智能+’行動，打造具有國際競爭力的數字產業集羣。”作爲第十四屆全國人大代表，科大訊飛董事長劉慶峰今年帶來了8份建議全面聚焦“人工智能+”。
在安徽，以大模型爲代表的人工智能技術正悄然落地，深刻地改變着以人力和時長爲主要商業模式的產業形態。未來，科大訊飛將大力提升科技創新的基礎能力和水平，讓“人工智能+”深度賦能千行百業。
與愛因斯坦探究科學宇宙的奧秘、和李白一起吟詩作對、同魯班探索發明的樂趣……在安徽蕪湖，一堂搭載着“大模型”的課堂正在進行，孩子們與“名人”同臺對話，發出奇思妙問，這些AI虛擬助教也成爲最受歡迎的學習搭子。
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與此同時，AI大模型已經走進安徽的農村學校，實現從傳統雙師課堂升級到大模型融合下的啓發式素質課堂，孩子們再也不用“腦補”科學課了。
蕪湖市羅家閘小學趙時訓老師有着30多年教齡，第一次接觸勞動學科時，既無個人經驗和資源可參考，市面上又沒有教輔教案可借鑑，甚至沒有完整的師生教材的情況下，通過星火教師助手解了燃眉之急。他爲每節課都生成一份比較成熟的教學設計，通過多輪對話設計匹配場景的課堂活動。
科技賦能下，人工智能與安徽的教育教學深度融合，成爲中小學智慧教育發展的新趨勢。
如何加快教育數字化轉型，賦能教育高質量發展？全國人大代表、科大訊飛董事長劉慶峰建議，加快構建基於國產底座的教育專屬大模型，並在自主可控的算力平臺上持續進化，讓孩子站在人工智能的肩膀上面向未來，成爲更有競爭力、想象力、創造力的新人類。
通用人工智能技術正在重塑教育的人才培養模式，這是一個巨大的機遇，同時也面臨着挑戰。對此，劉慶峰建議，可以充分利用通用大模型對現有的教學方式和工具進行升級，建設多學科智能教師助手，優先從數學、科學、信息科技、語言、心理等學科入手，賦能因材施教，助力五育並舉，推動教育優質均衡與高質量發展。
認知大模型掀起通用人工智能的全新熱潮，改變了知識生產、知識傳播的方式，對教育領域產生深遠影響。目前，基於國產大模型的相關應用在安徽教育領域已取得諸多實踐成果，具備廣闊應用空間。
以訊飛星火認知大模型爲例，其深度融入教學設計、課後服務、自主學習、心理健康、信息科技等教育教學場景，爲安徽教師學子帶來了全新的體驗。
面對教師備課場景，它以對話式、生成式交互，爲教師提供教學設計啓發、課件及內容智能生成服務；針對自主學習，它能通過類人對話式互動答疑，爲每位學生量身定製“一題千面”的講解輔導；在心理健康方面，通過類人自由對話式心理輔導，增強交互體驗，幫助學生及時疏導心理壓力……
除了教育領域，如今大模型在各行各業都顯現出強大的賦能價值。基於首個支撐萬億參數大模型訓練的國產算力平臺“飛星一號”，訊飛星火大模型V3.5在語言理解、數學能力、代碼能力等七個方面進行了全面升級。目前，科大訊飛代碼大模型已賦能金融、教育等行業，其中，基於代碼大模型推出的智能編程助手——iFlyCode憑藉在落地應用方面的出色表現，還在中國人工智能產業發展聯盟（AIIA）第十次全體會議上，被評爲十大潛力應用案例。劉慶峰表示，目前行業頭部企業都在積極推進大模型等技術在行業的深度應用。
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以汽車領域爲例，科大訊飛深入實際用車情景，爲用戶帶來切實有用的人工智能服務。作爲訊飛星火的首搭車型，星紀元ES以科大訊飛與奇瑞聯合打造的“LION AI”大模型平臺爲底層架構，能夠深度理解用戶的各類語言內容，包括自由聊天、複合指令、知識類問答。同時大模型能夠調用複雜的知識功能庫，以超擬人的語音合成能力，解答、解決用戶用車中的各類情景問題，讓汽車能聽會說，能理解會思考。
在經濟增長的主引擎“工業”領域，科大訊飛將大模型與國家級工信部“雙跨”工業互聯網平臺——羚羊工業互聯網平臺結合，發佈羚羊工業大模型，具有工業理解計算、工業代碼生成、工業多模態等5大核心能力。
以被稱爲工業企業“大腦”的應用羚羊iMOM爲例。在一個有300名員工的汽車零部件製造工廠裡，有2/3都是車間作業員。要讓作業員“有條不紊、一絲不苟”嚴格按照生產流程工作，挑戰是比較大的。通過部署企業專屬的羚羊iMOM，工廠裡一個剛剛上崗的機加工車間作業員，就可以完全勝任從找圖紙，到準備生產物料，再到填寫交班日誌等全流程工作，猶如一個“超級助理”如影隨形貫穿其中，大幅提升生產成效。截至2024年2月26日，羚羊工業互聯網平臺已入駐用戶108.4萬、服務企業513.3萬次。
與此同時，隨着人工智能技術在司法行業的深入實踐，以無紙化、庭審語音識別和刑事案件輔助審判系統爲代表的智慧化場景正不斷實現。科大訊飛成功研發併發布了星火法律大模型,該模型在法律知識問答、文書生成以及案情事實分析等司法領域取得了顯著成效。
在安徽，合肥高新區人民法院通過人工智能輔助，構建起全流程人機協同的創新辦案模式。通過將117項審判核心工作和事務性工作精細劃分，針對輔助性事務中如催繳費、電子送達催收等40項事務性工作進行自動化流轉，實現全流程數字集約。自模式創新以來，在統籌推進訴源治理等舉措的基礎上，2023年院方法官人均結案數達到907.5件，案件平均審理週期從71.9天下降至25天，執行標的到位率從35%提升到61.26%，辦案質效提升顯著。同時在營商環境的關鍵指標上，涉企案件信訪率、商事生效案件被改判發回重審率均爲0，涉企案件執行到位率、執行完畢率等均爲滿分，位列全市基層法院第1。
在金融領域，科大訊飛金融科技業務負責人介紹，“基於星火金融大模型技術底座，圍繞新產品開發和老產品迭代兩大抓手，我們已探索出覆蓋客戶服務、營銷展業、中臺運營、人機協同、APP交互等場景的產品方案。”
相較於全面部署，金融機構更傾向於針對特定場景小步快跑推進大模型應用。2023年以來，科大訊飛已與交通銀行、工行安徽分行、郵儲安徽分行、安徽農信、徽商銀行、寧波銀行、國元證券等機構開展合作，共同探索大模型在金融行業的應用，如信貸審批、風險管理、代碼開發等。目前，科大訊飛正與交通銀行深化合作，致力於在銀行領域打造大模型代碼能力應用的標杆。
以大模型技術爲代表的通用人工智能時代正在到來，如何加快推動人工智能技術進步、如何用人工智能助力經濟發展賦能醫療、教育、司法、金融等各個領域成爲聚焦熱點，“人工智能+”已成大勢所趨。
課堂教學、青少年心理健康、工業、司法辦案、數字金融……在安徽，以大模型爲代表的人工智能技術正悄然落地，深刻地改變着以人力和時長爲主要商業模式的產業形態。
未來，科大訊飛將從底座大模型能力、大模型行業應用能力以及生態體系的搭建上，將大力提升科技創新的基礎能力和水平，讓“人工智能”深度賦能千行百業。（記者 孟一凡）
不只引進Toyota Mirai 聯華林德攜手和泰汽車將建置全臺首座加氫站！
不只引進Toyota Mirai 聯華林德攜手和泰汽車將建置全臺首座加氫站！
和泰集團展首度展出第二代TOYOTA MIRAI。業者提供
臺灣主要的工業氣體廠商聯華林德，與臺灣汽車龍頭和泰汽車攜手，爲推動國內氫能載具發展，合作簽訂「氫能車輛先導示範」合作備忘錄暨「車輛租賃」合約，其中不僅將最新氫能電動車TOYOTA MIRAI引進臺灣，亦將建置全臺首座加氫站。
聯華林德表示，因應氣候變遷挑戰，各國紛紛提出零碳排車輛政策，並規劃氫能產業戰略發展，提升國家實力，國發會2022年12月公佈的「12項關鍵戰略」包含氫能政策，涉及領域包含運輸、氫能供給、基礎設施、工業等。
聯華林德表示，氫能車輛要能在國內實際上路，從車輛本身到基礎設施等周邊應用，需依法經過相關主管機關的檢驗合格，聯華林德與和泰汽車決定聯手引進第二代TOYOTA MIRAI，藉由新車抵臺引發關注，透過此次專案可與相關主管機關檢視加氫站現行法規，以及爲落實氫能發展所亟需開展的行動。
聯華氣體總經理唐靜洲指出，氫能電動車在續航力、加氫時間、碳排，與純電車相比有勝出之處，可視應用所需來選擇；聯華林德引進所屬集團林德在歐美等地成功布建的加氫站等基礎設施、低碳排氫氣等技術，可爲臺灣氫能戰略站穩腳步。他同時強調，樂於分享國際氫能驗證等經驗，加速落實各項機制，爲氫能相關業者深根臺灣增加利基，如此，可提升臺灣後發先至的機會。
TOYOTA車輛營業本部劉傳宏本部長也說，以車輛生命週期觀點評估，氫能電動車除具有行駛過程零碳排放的優點外，也不會產生因純電車大電池生產及報廢回收造成的碳排及其他污染物，且氫能電動車在歐美、日本及韓國等地區已有許多營運實績，2022年全球銷量已超過2萬臺且穩定成長，顯見氫能電動車在全球電動化車輛市場的重要性日趨提高。
聯華林德和泰汽車引動氫能電動車運行示範。聯華林德提供
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傳統汽車霸主TOYOTA 有可能帶來下一次的電動車革命嗎?
TOYOTA bZ4X。 記者沈昱嘉／攝影
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作爲傳統燃油動力汽車的全球知名品牌，TOYOTA不論是品牌知名度或銷售表現都可以說是處於領先的品牌，除了純然油動力外，也積極發展Hybrid、PHEV、純電甚至是氫燃料電池電動車(FCEV)。但以現階段的純電車市場來看，TOYOTA的表現並不強勢，除了遠遜於新創車廠TESLA及中國品牌外，甚至也輸給同爲傳統陣營的VW。
近期外媒motor1.com撰文進行分析，認爲即便TOYOTA目前在純電車發展上看似平庸，但以其品牌知名度、過去長期耕耘油電領域及豐富廣泛的產品，依然有機會後來居上，在純電領域取得佳績。
TOYOTA去年在全球交付了22,300輛純電車，在全球汽車製造商純電車銷量排名中排名第29位。落後給包括Renault、BMW及Ford等規模較小的製造商以及許多中國新進品牌，純電車僅佔豐田總銷量1048萬輛的0.2%。
TOYOTA目前在純電市場上可說是亟需突破的情況。 摘自Toyota
去年TOYOTA的電動產品組合僅限於四款SUV（C-HR EV、bZ4X和Lexus UX、RZ 450e）和一系列商用貨車（Proace）。 相比之下，中國最大的電動汽車製造商比亞迪列出了13種不同的車型，而且還不包括貨車。BMW集團有8款電動車可供選擇。 Stellantis集團則擁有9輛純電乘用車和15輛貨車。
Toyota bZ4X。 摘自Toyota
Lexsu RZ 450e。 圖／和泰汽車提供
Lexus UX 300e。 圖 / Lexus Global
當TOYOTA的多數西方競爭對手將精力和資源集中在加速轉型時，這家日本公司正忙於改進其混合動力技術。事實上，TOYOTA確實是油電領域不可動搖的霸主，旗下知名油電車Prius在1997年12月上市銷售時，是世界上第一款量產的油電覆合動力車。 這是豐田在1992年公佈的《地球憲章》文件的結果，其中包含生產低排放汽車的目標。
Hybrid油電覆合動力。 摘自Toyota
20世紀90年代末，汽車排放並不是業界的熱門話題，但豐田當時率先將其視爲重點。豐田已經爲純電汽車的開發和採用打開了大門，同時實際上多年來減少了品牌車款的平均碳排放量。 與此同時，它涉足電動動力總成和電池的時間，比目前領先全球純電動汽車排名的品牌還要長。
TOYOTA在油電領域處於領先地位。 摘自motor1.com
此外，如果有一個特質最能描述豐田的話，那就是了解全球市場的能力。 與任何其他汽車製造商不同，它的產品範圍廣泛，可以滿足不同消費者的需求，因此幾乎遍佈每個國家。
TOYOTA是非洲、中東、日本、東南亞和大洋洲新車購買者的首選。 它是美國最受歡迎的非美國品牌、中國第二受歡迎的製造商、拉丁美洲第三受歡迎的品牌、歐洲第五受歡迎的品牌。 日本製造商生產的汽車因其可靠而廣受歡迎而受到全球車主的信任。
TOYOTA在全球不少市場都是領先品牌。 摘自motor1.com
從這個角度來看，TOYOTA是一家不容小覷的汽車製造商。今年6月份宣佈的“電動”計劃，要求開發從2026年起可行駛600英里的電池，並在2028年之後開發一次充電可行駛900英里的電池，都讓人感受到無限期待。其目標是在需求充分確立，並且同步師法目前領先的純電品牌取得靈感後，一旦準備就緒，TOYOTA就可以憑藉其規模、技術和國際影響力（目前純電市場領先者Tesla仍在構建的三個要素），輕鬆做好突襲的準備。
TOYOTA在純電市場發展依然有其優勢存在。 圖／Toyota提供
MacBook Air 2024預計3月底發佈 將首發蘋果M3芯片
MacBook Air 2024預計3月底發佈 將首發蘋果M3芯片
【太平洋科技資訊】根據外媒曝光的消息，蘋果計劃在三月底推出全新的MacBook Air 2024。MacBook Air 2024在外觀上與2022年的款式相似，保留了扁平化的設計風格。最大升級點在於處理器，首次搭載蘋果M3芯片。
蘋果M3芯片，這是行業內首款採用3納米工藝製程的PC芯片，標誌着MacBook Air進入了3納米時代。M3芯片擁有250億個晶體管，較M2的200億個有顯著提升。在單核性能上，M3比M2快17%，多核性能快21%，GPU性能提升15%。
此外，M3芯片採用了全新的動態緩存GPU架構方案，這提高了GPU的平均利用率，增強了專業應用程序和遊戲性能，使遊戲畫面更加細膩，並允許遊戲渲染更加複雜的場景。
除了MacBook Air 2024，蘋果將同時間推出iPad Pro 2024和iPad Air等新品。
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19歲女開爸爸的賓士闖紅燈！撞飛騎士害腦出血
19歲女開爸爸的賓士闖紅燈！撞飛騎士害腦出血
花园与数的课外补习
賓士車闖紅燈撞擊機車，導致保險桿掉落、安全氣囊爆開。記者周嘉茹／翻攝
桃園19歲楊姓女子，今下午開着爸爸的賓士車行經永安路與永安北路口時，闖紅燈撞上綠燈起步的劉姓機車騎士，造成劉顱內出血送醫，賓士車安全氣囊也爆開。警方對2人施以酒測均無酒駕，楊女將面臨最高5400元闖紅燈罰鍰及過失傷害官司。
今下午3點44分，19歲楊姓女子開着爸爸的賓士車出門，沿永安路往富國路方向行駛，行經永安路與永安北路口時闖紅燈，與左側正綠燈起步往永安北路口行駛的28歲劉姓機車騎士發生碰撞，騎士噴飛重摔，全身多處受傷及腦出血，車殼破碎散落一地，賓士車則保險桿掉落、安全氣囊爆開，顯見撞擊力道之大。
警方獲報立即到場將傷者送醫，經實施酒測，雙方均無酒駕，楊女闖紅燈違規，警方當場依規定告發，可處1800元以上5400元以下罰鍰，另依過失傷害偵辦，得後續肇事責進一步釐清。
機車騎士被撞飛後全身多處挫傷及腦出血。記者周嘉茹／翻攝
對話中興通訊副總裁陳志萍：AI創新需要產業協作 5G最大價值仍在產業
對話中興通訊副總裁陳志萍：AI創新需要產業協作 5G最大價值仍在產業
本報記者 譚倫 巴塞羅那報道
“在創新這塊兒，尤其是AI領域，中國整個通信產業鏈的企業都越來越重視，但關鍵是企業不應侷限在自身專業領域進行創新，也應該聯合整個產業做跨界創新，做應用創新，才能讓創新的開放性、合作性越來越深入。”中興通訊（000063.SZ）副總裁陳志萍如是說。
2024年世界移動通信大會（MWC 2024）期間，已經連續多年參會的陳志萍在接受《中國經營報》記者專訪時表示，隨着AI在過去一年引發的全球火爆浪潮，中國企業對於科技創新的渴求度極爲迫切。這一點在本屆MWC上體現得淋漓盡致，尤其是對於中國通信企業而言，“讓科技創新成爲生產力”已經成爲全行業的共識。
但僅有創新的慾望顯然遠遠不夠，陳志萍認爲，中國5G通信產業的發展步伐位居全球領先陣營，因此產業鏈成熟度高，分工也更爲明確，但這也同時造就了一個高度協同的產業生態。“不管是運營商、設備商、服務集成商、終端廠商乃至下游的芯片廠商，任何一項創新想在產業鏈上推行，都需要上下游廠商通力合作，才能轉化爲具備商用價值的市場。”
作爲目前全球通信設備領域的四大巨頭之一，中興通訊在本次MWC上展示了面向運營商基礎網絡建設、以AI助力運營商業務發展、未來網絡演進、個人及家庭智慧生活的全新產品和方案，對應極效基礎設施、數智掘金、無界未來、數智生活四大展區。記者在現場看到，每項創新幾乎都與產業鏈合作伙伴進行了深度聯動，這也讓其產業價值得以放大，吸引了前來參會的各國衆多電信從業者的關注。
談AI：專業深耕與協作缺一不可
不擁抱AI，不足以談創新——在2024年的MWC上，這句從2023年便已流行開來的行業調侃卻是記者逛展時最爲真切的感受。每一個展館、每一片展區、每一家企業，都在極力展示AI的創新，但側重點因其產業角色各有不同。
對於通信設備商而言，陳志萍表示，中興通訊的思路是，不單要提供大模型本身所需要的算力，自身也要開發基礎大模型，並推出研發提效大模型、電信大模型、行業大模型等領域大模型，爲包括運營商、行業客戶在內的合作伙伴提供AI服務。
據其介紹，中興通訊深耕ICT領域30餘年，公司積累的數據、對於行業的理解、沉澱下來的經驗，結合算力、數據、算法三者做優化集成後，有信心爲全產業提供好用的大模型產品。目前，中興通訊已經緊鑼密鼓地開展相關研發部署和工程實踐。
隨着行業大模型的鋪開，中興通訊目前正在探索爲園區管理、城市治理提供相關AI服務。但陳志萍強調，產業協作是AI創新的關鍵，中興通訊涉足其他領域模型應用，一定會跟產業各方合作。“對哪個領域更熟悉，對哪個領域的數據更有沉澱和積累，才能將這個領域的模型更好地去做訓練、推理、優化、精調。”
談5G-A：能力拓展 按需增強
作爲全球移動通信領域的最大盛會，5G是MWC的另一大主題。最新數據顯示，商用5年來，全球5G用戶規模已經突破15億戶，相當於4G 9年的發展成果。同時，5G用20%的全球移動用戶佔比，貢獻了30%的移動流量與40%的移動業務收入。
其中，中國5G移動電話最新用戶數達8.05億戶，5G基站總數達337.7萬個，成爲5G網絡規模最大的國家。完備的網絡與需求也催生了中國市場對於5G-A的需求，在本屆MWC上，包括中國運營商、設備商在內的主要產業代表都將目光聚焦至5G-Advanced。
《我內心的糟糕念頭》真的有豚野郎X帳號！原作者2022年就埋梗還灑糖
5G-A全稱5G-Advanced，即5G網絡的增強或優化版本，在3GPP的定義中，5G-Advanced不僅具備5G原有的大帶寬、低時延、萬物互聯能力，還增加了上行超寬帶、寬帶實時交互、通信感知融合能力，有望實現10倍的網速提升。
對此，陳志萍表示，5G-A可以視作5G的一個增強版本，但並不意味着它是一個“大而全”的投入。“更準確地說，它是按需部署，重點領域先行。”
更爲重要的是，陳志萍指出，通信網絡的演進不是離散的，而是連續性很強的進程。因此，從更長的週期觀察，5G-A部署是在爲6G來臨做好準備。
對此，記者在本次展會看到，中興通訊帶來了包括毫米波超萬兆體驗拓展移動回傳、XR沉浸式體驗、RedCap技術、通感算一體技術、自動駕駛、無人機物流在內的5G-A熱門應用，受到與會各方的關注。
談5G價值：結合產業 爲人服務
談到5G未來的發展前景，陳志萍認爲，與AI一樣，任何科技創新的本質，就是“以人爲本”。因此，在其看來，5G下一階段的發展不僅僅是解決生產效率，也是提供更多的人文關懷。
以5G礦山、工業場景下基於5G雲化的PLC爲例，陳志萍表示，把人從惡劣的工作環境解放出來，用無人化、機械化、遠程化的方式，爲生產過程提供更多的可能性，是5G最重要的價值所在。
陳志萍也向記者回應了目前市場對於5G商用價值的疑慮。在她看來，在可見的未來，5G的最大價值仍在產業領域，包括智能製造、智能交通、城市治理、綠色低碳等當前產業數字化轉型的熱點行業，都將是5G發揮作用的主要陣地，進而解放生產力，提升生產效率，助推產業升級。“這也正是中國看重5G-A發展的原因。”
不過，由於全球5G發展態勢並不均衡，適用中國5G市場的策略並不適用全球。
因此，陳志萍表示，在亞太、中東、拉美等5G部署尚不完善的地區市場，中興通訊的戰略仍會聚焦於網絡的現代化改造，如雙網融合、網絡升級、覆蓋增強等補強基礎設施的工作。
舉報/反饋
創耀科技：SLE和SLB兩款星閃芯片產品公司都有
創耀科技近期在接受調研時表示，SLE和SLB兩款星閃芯片產品公司都有，公司目前合作開發的終端產品還是以採用SLE芯片方案爲主，主要的終端應用是無線鼠標、鍵盤等產品。
2024年中國航天，兩大任務提前“劇透”→
（原標題：2024年中國航天，兩大任務提前“劇透”→）
鏟屎官一打開電腦 貓咪就來踩鍵盤！背後「神邏輯」理由揭曉讓人又愛又恨
據中國載人航天工程辦公室消息，2024年，中國載人航天工程將統籌推進空間站應用與發展和載人月球探測兩大任務，向着建設航天強國的奮鬥目標邁出堅實步伐。目前，中國空間站應用與發展階段各項工作正按計劃穩步推進，載人月球探測工程登月階段任務各項研製建設進展順利。
牛肉低脂、中脂、高脂、超高脂怎麼分❓營養師👩⚕️懶人包說明白
進入空間站應用與發展階段以來，工程全線密切協同，先後圓滿完成2次貨運飛船補給、2次載人飛船發射和2次飛船返回任務，航天員乘組接續飛天圓夢、長期安全駐留，空間科學實（試）驗成果豐碩，空間站的綜合效益正不斷顯現。目前，駐守空間站的神舟十七號航天員乘組身心狀態良好，預計於4月底返回地面。2024年，工程規劃了2次載人飛行任務和2次貨運飛船補給任務，天舟七號貨運飛船補給任務已於1月圓滿完成，後續還將陸續實施神舟十八號和神舟十九號2次載人飛行任務及天舟八號貨運飛船補給任務。執行2次載人飛行任務的航天員乘組已經選定，正在開展任務訓練。此外，已安排在軌實施150餘個空間科學研究與應用項目，涉及空間生命科學與人體研究、微重力物理和空間新技術等領域，取得了多項國際領先的應用與技術成果。
在精心組織實施空間站應用與發展階段各項任務的同時，瞄準2030年前實現中國人首次登陸月球的目標，2024年載人月球探測工程登月階段任務各項研製建設工作也將加緊推進。目前，長征十號運載火箭、夢舟載人飛船、攬月月面着陸器、登月服等主要飛行產品全面進入初樣研製階段，文昌發射場配套登月任務的各項測試發射設施設備也將全面啓動建設，各系統相關研製建設工作正在按計劃推進。
堅持和平利用、平等互利、共同發展，是中國發展載人航天事業始終堅守的原則。後續，將按照既定計劃穩步推進與聯合國外空司等機構的國際合作項目。中國願意與世界各國特別是發展中國家，分享中國載人航天發展成果，共同推動世界航天技術發展，爲和平利用太空、造福全人類做出積極貢獻。
（總檯央視記者 王剛）
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OPPO海外市場潛力大，Find N2系列海外亮相獲好評
本站手機訊，2023年3月1日消息，一年一度的世界移動通信大會（MWC）正如火如荼在西班牙巴塞羅那進行中，來到現場之後除了再次感受到人潮涌動的熱烈氣氛，更重要的是，我們看到更多的中國廠商們能夠在這個移動通信行業全球最大的展會上大放異彩。
OPPO作爲國內頭部手機廠商之一，這次也參加了MWC2023，並將其在國內已經開賣且備受好評的Find N2系列摺疊屏手機也通過這次展會推向海外市場。此外，還重點發布旗下首款Wi-Fi 6路由器、45W液冷散熱器、雙目智能眼鏡Air Glass 2、零功耗標籤等一衆新品。值得一提的是，OPPO特別還發布了低碳發展白皮書，承諾在2050年實現自身運營碳中和。
展會期間，來自國內的媒體們也與OPPO海外首席營銷官周超、OPPO海外銷售與服務總裁張洲川舉行了小型的溝通會，就海外市場拓展等問題進行交流分享。
談及海外市場的拓展時，周超表示，歐洲市場需要誠心和耐心，無論大盤怎麼變化，對OPPO的影響相對有限，但OPPO一直對海外市場有很大的信心，尤其這次海外發布的Find N2 Flip這款小巧摺疊機就得到很多海外客戶的高度認可。當然，目前在歐洲市場賣得比較好的還是去年發佈的Reno 8系列，但周超相信，未來像Find N2系列摺疊機這樣極具競爭力的產品也能在歐洲市場獲得非常可觀的市場表現。
可能很多人會好奇，歐洲的用戶跟我們國內的用戶對產品的需求點會有那些差異，OPPO又會對此做出那些調整。周超認爲，歐洲用戶對產品基礎體驗的要求還是非常高的。比如這次的Find N2 Flip在摺痕上做出了很多改進，同時又解決了小摺疊機的續航痛點，這在他們看來就是一個巨大的進步。
關注OPPO的用戶應該有注意到，去年OPPO與歐足聯官方進行了深度合作，甚至於大家所熟悉的歐冠獎盃真身，這次也來到OPPO展臺現場進行展示。對於OPPO持續多年與頂級賽事IP進行合作的戰略意圖，周超表示，目前OPPO在海外還處於成長型階段，通過大IP合作可以提供品牌的知名度和影響力。另外，OPPO對於合作對象的選擇也會進行考量，需要尋求到雙方理念的契合點。
張洲川還補充到，OPPO並不會盲目去各種球類運動做品牌聯動合作，最重要的還是要拿出有競爭力的產品，比如這次海外發布的小摺疊機就非常自帶流量，在海外社交媒體上受到用戶的廣泛好評，海外媒體還會主動會針對續航、摺痕、設計等產品賣點做很多有趣好玩的內容傳播，這無形中也提升了OPPO在海外市場的知名度。
最後，在談及對海外市場的預期時，張洲川表示，OPPO從不會針對某個市場給自身設置具體的指標值，OPPO的核心是要沉下心來把產品體驗做好，等產品上市後用戶買了覺得體驗好，銷量自然就會上去。
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加密幣FTX創辦人 班克曼-佛萊德要求僅判刑最高6年 理由：自閉症
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NASA計劃明年年底啓用藍色起源火箭送兩艘航天器去火星
2024 年 3 月 14 日
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NASA計劃明年年底啓用藍色起源火箭送兩艘航天器去火星
2月11日消息，當地時間週四美國國家航空航天局（NASA）宣佈，計劃於2024年底用藍色起源的新格倫號火箭執行名爲ESCAPADE的火星探索任務，將兩艘航天器送往火星。
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這項任務全名爲“逃逸與等離子體加速及動理學探索者”(The Escape and Plasma Acceleration and Dynamics Explorers)，是包含兩艘航天器的火星探測任務。任務順利進行的前提是藍色起源能及時準備好新格倫號火箭。
如果一切順利，這次任務將讓藍色起源火箭突破目前的亞軌道領域。
ESCAPADE計劃用火箭實驗室設計的兩艘航天器研究火星大氣中的磁層。兩艘繞火星軌道運行的航天器將觀測太陽風如何在億萬年的時間裡撕裂火星大氣，使其變得很薄。
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研究顯示，幾十億年前火星表面似乎存在大量水，這次任務的探索結果可以讓科學家們更多瞭解火星如何隨時間推移變得更加乾燥。
藍色起源是有望參與這項工作的少數公司之一。NASA並沒有公佈合同的財務細節，但根據相關合同記錄，這次任務的合同總金額爲2000萬美元。
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根據NASA的文件，VADR是爲“科學技術有效載荷提供新機會，並促進美國商業發射市場的增長”。作爲VADR計劃的一部分，2022年NASA授予幻影太空公司（Phantom Space）發射四顆立方體衛星的任務。這些發射活動定於2024年由幻影太空公司的代託納號火箭執行。
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藍色起源一直在用名爲“新謝潑德號”的小型亞軌道火箭發射人員以及有效載荷。在2022年9月12日的發射過程中，助推器出現異常，公司停止了所有發射活動。在問題發生後的5個月時間裡，藍色起源並沒有提供任何調查細節。
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在一切準備就緒後，新格倫號火箭共有兩種型號，一種是兩級火箭，一種是三級火箭，目標分別是地球軌道和距離地球更遠的太空。預計新格倫號火箭的高度將達到95米，是新謝潑德號火箭的5倍。（辰辰）
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