奔馳Vision One-Eleven亮相 搭載黑科技電機

奔馳Vision One-Eleven亮相 搭載黑科技電機

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本站汽車11月16日報道 今日,在2023廣州車展梅賽德斯-奔馳科技創新日上,奔馳Vision One-Eleven概念車正式中國首秀。該車以經典的奔馳C 111實驗車爲設計靈感,並賦以現代科技,包含:YASA軸向磁通電機、高性能電池、極致的空氣動力學車身、鷗翼門、虛擬現實座艙等。

奔馳Vision One-Eleven概念車配備軸向磁通電機,該電機由YASA公司研發,相比徑向磁通電機,其重量更輕(相同功率重量僅爲1/3)、結構更緊湊(空間僅爲徑向磁通電機的1/3)、扭矩密度更高;同時,軸向磁通電機還擁有更充沛的動力儲備,帶來強勁且持久的動力輸出。

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英國電機制造商YASA在2021年7月正式成爲梅賽德斯-奔馳旗下全資子公司。下一代YASA軸向磁通電機將在梅賽德斯-奔馳位於柏林的馬裡恩費爾德工廠生產,併成爲未來高性能純電驅動系統的核心組成部分,新電機將首搭於AMG.EA平臺。另外,奔馳Vision One-Eleven概念車還搭載了高性能電池;基於梅賽德斯-AMG高性能動力系統有限公司(HPP)通過賽事取得的技術積累和前瞻理念,奔馳Vision One-Eleven概念車採用了高性能液冷圓柱形電池和創新的電池化學技術。

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奔馳Vision One-Eleven概念車的車身各處都展現出極致的空氣動力學特性,並以最新科技再現了奔馳C 111的經典設計元素。

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奔馳Vision One-Eleven概念車的高度僅爲1170mm,搭配低風阻輪廓、黑色裙板、刀鋒式空氣動力學組件、車尾擴散器等,展現出獨特的造型設計。

奔馳Vision One-Eleven概念車的座艙使用了“貴賓休息室”設計,將駕控與豪華完美結合。

新車座艙可以設置多種模式,包含賽道模式(類似F1賽車的桶座)和休閒模式(菱形拼接座椅)。同時,車內儀表盤採用100%可再生聚酯材質打造,皮革則由咖啡豆殼鞣製工藝製成。

值得一提的是,奔馳Vision One-Eleven概念車的座艙大量應用了數字模擬技術,將現身與虛擬連接,帶來全新的交互體驗。其中,座艙前面配備了橫貫前排的像素屏幕,可顯示車輛行駛信息;而帶有高分辨率觸控屏的方向盤,則可以顯示現實圖像。另外,用戶戴上Magic Leap 2 AR眼鏡後,還可體驗180度增強現實視視覺,與現實世界無縫融合,而地圖元素也可被投射到虛擬環境中;同時,AR眼鏡還能實現透明A柱、透明車門、透明機艙蓋等視覺效果。

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剛交車沒幾天方向盤就掉了?美國Model Y車主:失去了對特斯拉的信任!

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纔剛交車不到一週的Model Y居然開一開會掉方向盤。 圖/摘自Twitter:@ Preneh24

Tesla特斯拉組裝品質不佳在這幾年當中時有所聞,繼之前有人開一開天窗飛掉後,近日美國又有一位剛交車的Model Y車主,行駛於高速公路上的時候方向盤居然直接掉了下來,當時車上甚至還載着家人,讓他驚恐不已。

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這位車主Prerak在自己的Twitter帳號@ Preneh24上貼上這段心驚膽跳的過程。他表示於在2023年1月24日自己Model Y交車了,在30日行駛於高速公路時方向盤突然從轉向機柱上掉落,好險當時候後方沒有車輛,他趕緊將Model Y停下,請拖車將車輛拖回特斯拉服務廠。

纔剛交車不到一週的Model Y居然開一開會掉方向盤。 圖/摘自Twitter:@ Preneh24

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事後一位特斯拉服務人員聯絡了Prerak,表示收到了Model Y但卻不知道發生什麼問題。而Prerak相當氣憤地將方向盤掉落的狀況告知廠方,而特斯拉先行道歉過後,居然開出了一張103.96美元(約新臺幣3,087元)的方向盤維修清單。Prerak當然覺得相當不合理,「憑什麼要我付錢去維修特斯拉的組裝瑕疵。」

車主表示無奈,他認爲安全比科技車更重要。 圖/摘自Twitter:@ Preneh24

事後Prerak在Twitter上分享了他與特斯拉的對話截圖,並要求全額退款。但特斯拉方面表示公司並沒有退貨政策,但願意提供維修免費、換新車或者是原車保固的服務。

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Prerak相當無奈的表示:「對特斯拉失去了信任,如果能收回這輛車並全額退款,我們將不勝感激。我覺得安全比科技車更重要。」

車主Prerak相當無奈的表示:對特斯拉失去了信任。 圖/摘自Twitter:@ Preneh24

但特斯拉方面表示公司並沒有退貨政策,但願意提供維修免費、換新車或者是原車保固的服務。 圖/摘自Twitter:@ Preneh24

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河北聯通iPhone13首銷火爆:當日近千臺基本售罄

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9月24日,中國聯通iPhone13首銷活動在河北省石家莊、唐山、保定等各地市分公司火熱舉行,吸引了衆多果粉以及聯通新老用戶的到來。

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iPhone13開售當日,河北聯通各大營業廳熱鬧非凡,銷售異常火爆,截止24日,聯通全省已銷售868臺iPhone13系列手機,當日首批到貨爲890臺。

據瞭解,此次新發布的iPhone 13共有四款機型,分別是iPhone13 mini、iPhone13、iPhone13 Pro以及iPhone13 Pro Max,其價位從5199元到12999元不等。新一代iPhone支持更強的5G網絡,通過定製天線和無線電組件,iPhone13搭載高通最新基帶,支持更多頻段,將iPhone13的網絡性能再度提升一個檔次。

開售當天,河北石家莊、唐山、保定等各地陸續迎來聯通iPhone13首單用戶,一位唐山聯通iPhone13首單用戶分享了自己拿到iPhone13的感受,現場她表示“很有幸成爲唐山聯通第一個擁有iPhone13的用戶,我當初選擇聯通這款iPhone13產品,主要是奔着聯通5G網來的。聯通5G大家也都不陌生,套餐超值、網絡超穩定、網速也超快,使用很暢爽!”

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河北聯通相關負責人表示,從2009年至今,中國聯通與蘋果公司全面合作已經有12個年頭。針對此次iPhone 13系列新品,河北聯通更是誠意滿滿,推出分期購買、以舊換新等豐富權益和服務,能夠助力更多用戶輕鬆開啓5G智慧新生活。

此外河北聯通方面還透露,當前河北省內聯通5G網絡正在加速覆蓋,全省用戶的承載能力、帶寬、覆蓋範圍都得實現了全面升級,其服務質量得到了有力保障,此次iPhone13性能功能的升級匹配聯通5G網絡和千兆寬帶,一定會給用戶的使用體驗帶來質的飛躍。

當前河北聯通iPhone13貨源還在陸續補充中,有需求用戶可到聯通線下自有營業廳進行購買,隨時隨地暢享5G智慧生活。

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小米電視 S3 發佈,65 英寸曲面屏售價 8999 元

小米電視 S3 發佈,65 英寸曲面屏售價 8999 元

(原標題:小米電視 S3 發佈,65 英寸曲面屏售價 8999 元)

小米於今天下午在北京舉行了 2016年 小米電視戰略發佈會。會上小米發佈了最新的小米電視 3S,該款電視擁有 43 英寸和 65 英寸兩個版本。其中,65 英寸的小米電視 3S 配備了原裝三星曲面屏。

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65 英寸曲面電視的數據如下:

43 英寸版本的數據顯示如下:

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此外,繼小米於 2014年 宣佈入股愛奇藝以來,愛奇藝的內容開始與小米電視和小米手機等終端開始整合。小米在本次發佈會上推出了 199 元小米電視會員的活動,繼續與愛奇藝在內容上進行合作。

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值得一提的是,本次小米推出的 65 英寸曲面小米電視 3S 是其推出的屏幕大小僅次於小米 3 (70 英寸)的電視主機。由於它的曲面設計,該款設備也被外界認爲是小米在和 “友商” 樂視對飆產品。此前,樂視曾率先在 CES 上搶下驍龍 820 處理器的首發,時隔數月,當小米 5 已經開始發售的現在,樂視的樂 Max Pro仍然沒有消息。小米在前幾天的微博預告上曾放話: “這不是一臺“PPT”電視 ”,實則也是在暗指樂視此前發佈的超 4 Max65 Curved 曲面屏電視在發佈後被延期銷售的事。

以硬件見長的小米近期與內容製作起家的樂視在近期經歷了多個回合在 ““平臺 + 內容 + 終端 + 應用” 生態上的你來我往。在樂視以自身的內容優勢在手機、電視和汽車等上發力時,小米也在近期推進了自己的內容版權上的整合。截至目前,小米已經投資10 億美元建立了時長達 44 萬小時的影視庫,其中包含 100 家視頻網站,以及 GITV、iCNTV、華數 TV、芒果 TV 四個牌照方。

小米電視 S3 將於3月31日在小米官網上首發。

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原創文章,作者:fuyfu,如若轉載,請註明出處:http://36kr.com/p/5044963.html

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外媒報道顯示,科幻大片《阿凡達》的數據總量達到了驚人的1940萬G。

報道中提到,《阿凡達》全部素材量有1PB,而《阿凡達2》成片的數據總量達到了18.5PB,約爲1940萬G,相當於用3.78萬個512G的手機才能儲存,足見影片整個的製作量和渲染量有多龐大。

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卡神此前表示,維塔的效果是最好的,工業光魔幫漫威電影做的動作捕捉和視覺特效,完全無法跟納威人相比,二者根本不是一個量級。

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《阿凡達》第一部中,卡梅隆使用了自己團隊打造的Fusion 3D攝影機,但在水下場景中這代攝影機無法使用。

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而此前用於水下拍攝的攝影機,體積大而笨重,且難以操作,由於必須通過外殼上的端口進行拍攝,也常常會導致圖像失真和變形。

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技術不足,再創新技術,於是卡梅隆和DP公司以及攝影機發明家帕維爾·阿赫特爾(Pawel Achtel)一起,發明了從未在電影拍攝中使用過的新一代3D水下攝影機——Deep X 3D。

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2023廣州車展:從收穫果實到孕育希望

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11月17日,2023第二十一屆廣州國際汽車展覽會(以下簡稱“廣州車展”)如期開幕。得益於承上啓下的時間節點和得天獨厚的區位優勢,廣州車展既是每年國內A級車展的“收官之戰”,也被視爲分析來年車市的“風向標”。

記者從車展組委會了解到,本屆廣州車展吸引了衆多國內外汽車品牌,展區面積達到22萬平方米,共有1132臺新車參展,其中有469輛是新能源汽車。值得一提的是,本屆車展共有全球首發車59臺,其中外資車企首發車8臺;同時還有概念車20臺亮相,其中外資車企展車9臺。

中國汽車工業協會此前表示,得益於國家穩定經濟增長的政策效應不斷累積顯現,加上地方購車補貼、促銷活動等措施延續和年底翹尾效應,第四季度的市場需求將持續增長。有專家預測稱,今年國內汽車銷量將創歷史新高,有望突破3000萬輛。

從明顯提升的首發新車數量和展車數量,到展館內熙熙攘攘的人羣;從擲地有聲發佈明年新戰略的企業高管,到忙着在直播間答疑解惑的網紅博主……對於所有參與者來說,這一屆廣州車展“期末考”的重要性不言而喻。

新能源車唱主角,企業轉型正當時

“能在中國優秀,就一定能在全世界精彩。”寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高翔的這句話,可以當作外資車企持續看好中國車市的代表。

在本屆廣州車展上,寶馬帶來了全新一代5系、全新純電動i5以及全新X2 M35i等車型。其中,全新BMW 5系同時推出燃油和純電車型。這意味着,寶馬集團的純電產品基本可覆蓋所有主要細分市場。

據瞭解,今年前三季度,寶馬集團在華銷量強勁增長,共交付約60.28萬輛BMW和MINI品牌汽車。其中,寶馬品牌純電動車型銷量同比大幅增長232%,達6.96萬輛。

“作爲寶馬集團在中國最成功的車型,BMW 5系贏得了超過200萬中國客戶的青睞。BMW 5系的成功,源於寶馬集團與中國社會發展的緊密融合。”在發佈會上,高翔表示,寶馬集團將用更強大的電動化攻勢贏得中國消費者的青睞,同時堅持硬件、軟件“兩手抓”,打造更極致的數字化體驗。他在用中文致辭時說,“寶馬香車,寶馬真的很香。”

除了充當各種新車的秀場,本屆廣州車展還成了各大車企發佈最新技術成果、公佈新戰略的舞臺。事實上,由於新能源汽車對智能化技術提出了較高要求,越來越多的外資車企加大了在華本土化研發投入。

一向被認爲“電動化轉型”步伐較慢的日系車品牌,就在本屆廣州車展接連打出新牌。

“當市場的大多數都在用科技噱頭吸引眼球時,腳踏實地的堅守造車本質,是東風本田未曾改變的初心。我們所要創造的電動車,充滿能量,攜帶十足暢快的純電駕趣,十足來電、本田如一。”東風本田汽車有限公司副總經理勾天生直言,隨着e:NS品牌的第二代產品——e:NS2完成亮相,東風本田旗下產品已完全覆蓋燃油、EV、HEV、PHEV等技術路線,並覆蓋轎車、SUV、MPV全產品陣營。

東風本田今年7月發佈的“創未來2030”戰略提出,到2027年,將不再投放燃油新車,要在2030年前累計推出超過10款純電動車型。

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主場作戰的廣汽豐田則提出了合資車企的“新打法”。廣汽豐田執行副總經理文大力宣佈,廣汽豐田將深度融合股東雙方的優勢資源,從過往單向輸出“拿來主義”的合資1.0時代,升級到雙向賦能“融合共創”的合資2.0時代。這意味着,廣汽豐田合資雙方需要更充分地利用中國的市場紅利、技術紅利,實現從“全球車,中國造”到“中國創,領全球”的轉變。

正如大衆汽車乘用車品牌中國CEO孟俠所說,中國汽車市場格局變化較快,用戶需求也在不斷升級,車企必須能夠及時作出調整。

“我們正以‘中國速度’加速轉型,堅持‘油電並重’的產品路線,並基於‘在中國,爲中國’戰略,加快在華技術研發速率,爲中國用戶提供智能、舒適、可持續且充滿駕趣的出行方式。”他介紹說,得益於在中國持續進行本土化佈局,大衆汽車的整體研發週期縮短了30%左右。據透露,大衆汽車與小鵬汽車聯合開發的兩款中型車將在2026年上市。

盤古智庫高級研究員江瀚認爲,廣州車展不僅爲國內外整車企業提供展示的舞臺,同時還搭建了中外交流合作的橋樑。他表示,無論是通過入股造車新勢力,吸納新合作伙伴,還是加強與中國本土供應商的協同效應,各家外資車企都愈發重視中國市場,希望加強與中國智能電動車產業鏈的合作。

將技術色彩轉化爲真金白銀的訂單

如果說合資車企的轉型驗證了外資堅定看好中國的說法,那麼廣州車展涌現的新面孔和新技術,則折射出汽車業不斷向外拓展的邊界。

據瞭解,本屆廣州車展分別以“新科技”和“新生活”爲主題,大幅擴充了展區面積。來自電機電控、充電儲能、自動駕駛、智能座艙、生態互聯、人工智能、智能穿戴、汽車改裝等產業鏈上下游均有企業參展,展館內技術色彩濃厚。

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“這款神行超充電池可實現‘充電10分鐘,續航400公里。”“冬季天冷的時候也能實現快充。”在寧德時代展臺,不少觀衆一邊仔細觀看展品,一邊向工作人員詢問性能參數。

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“與過去人們買車的習慣不同,現在大部分選購智能電動車的用戶都會問,‘這車的電池是哪一家的’‘芯片是不是高通8155’。尤其是年輕消費者,他們往往會在進店前做好一定的功課,反覆比較新車的各項性能指標。”獨立汽車評論員白德認爲,隨着汽車電動化、智能化技術變革的持續推進,許多供應商的角色愈發重要,甚至還有不少圈外企業摩拳擦掌,試圖擠進智能電動車的賽道。

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首次獨立參展的鴻蒙智行,就是一個生動的例子。不久前華爲宣佈,將智選車業務升級爲鴻蒙智行。繼華爲與賽力斯合作打造的問界品牌實現銷量反彈後,華爲將陸續與奇瑞、北汽藍谷等汽車製造商進行合作,針對不同細分市場進行佈局。

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在本屆廣州車展,鴻蒙智行攜AITO問界全系車型和智界S7亮相。其中,AITO問界M9完成首秀。該車基於華爲智能汽車全棧技術解決方案全新平臺打造,目前預定量已超過3萬臺。

“此次鴻蒙智行攜問界、智界兩個品牌,以獨立身份參展,意味着華爲在汽車板塊的佈局更近了一步。”白德提醒說,小米宣佈造車後不到3年,已逐步加快腳步,將核心戰略從“手機×AIoT”升級爲“人車家全生態”,並推出澎湃OS全新操作系統。

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有分析認爲,在“軟件定義汽車”的當下,軟件生態已成爲車企構建差異化優勢的重要領域,因此只有跨界融合才能打造出智能汽車新生態。

星紀魅族集團董事長兼CEO沈子瑜將這一趨勢描述爲“汽車3.0時代”。他解釋說,汽車1.0時代的主題是“機械化”,以老牌傳統車企爲代表,強調汽車製造工藝、機械素質;進入2.0時代,汽車業的主題成了“電動化”,以比亞迪、特斯拉爲代表的車企讓新能源車駛入尋常百姓家;而到了汽車3.0時代,“智能化”則成了更具顛覆性的課題。

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“在汽車3.0時代,車企不僅要比拼單車的智能駕駛和智能座艙水平,還要想辦法讓汽車成爲新一代移動智能終端。”沈子瑜認爲,在電動化、智能化、網聯化的浪潮下,汽車工業的發展不再侷限於單線的技術革新,而是必須與半導體、操作系統和軟件生態等領域協同發展,實現多技術融合創新。

白德表示,中國動力電池產業鏈相對完整,寧德時代等龍頭企業在國際上競爭力十足。相比之下,汽車智能化賽道還處於起步階段。他認爲,像華爲、小米、星紀魅族這樣的科技公司,如果能將智能手機與智能汽車相融合,如果能讓汽車軟件與硬件配合得更默契,將會是值得全行業期待的新機遇。

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江瀚表示,廣州車展作爲感知市場冷暖、觸摸產業發展脈搏的重要平臺,有望讓優秀供應商企業交到“新夥伴”,同時整車企業也應該嗅到“新商機”,找到“新引擎”。

“通過廣州車展的平臺,中國車企可以向全球展示自己最新的產品和技術成果,吸引海外客戶的關注和合作意願。”他認爲,通過參加廣州車展,中國車企可以提升自己的品牌知名度和國際影響力,爲“出海”奠定堅實基礎。

資深汽車媒體人、汽車行業分析人士楊小林表示,今年以來,不僅中國汽車出口高速增長,中國品牌高端化也取得了顯著成績。統計數據顯示,2023年自主品牌累計份額達到51%。

“長城、極氪不斷打破自己原本的價格天花板,比亞迪、埃安還推出了百萬元級別的產品。”他認爲,面對這些日新月異的新變化,合資車企必須加強本土化能力。而無論是穩步推進的華爲,還是積極加速進場的小米,則要注意用好自己的後發優勢。

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值得注意的是,本屆廣州車展亮相的多款車型將於明年上半年交付,嵐圖、理想等品牌已經開始爭先恐後地發佈“訂單戰報”,市場前景令人憧憬。中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會會長、中國國際商會汽車行業商會會長王俠表示,對2024年汽車市場,可以保持謹慎樂觀的態度。

“隨着各種穩經濟、促消費政策的作用逐漸顯現,消費信心逐漸恢復,相信國內汽車市場將迎來新的上升空間;同時,明年新能源車和出口都會繼續高增長,但增幅可能會收窄。”王俠特別提醒說,盈利能力將是車市競爭的關鍵賽點,“新能源汽車得市不得利”和“智能駕駛不知如何賺錢”的局面必須儘快扭轉,所有企業都應形成一套能夠可持續發展的商業模式。

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拓爾思11月23日在投資者互動平臺表示,目前,公司正在進行心理大模型的相關研發工作,包括人格檢測、情緒識別、抑鬱症和焦慮症檢測等,以上技術可以應用於教育領域。

本文源自金融界AI電報

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近日,LV旗下的L Catterton(路威凱騰)發佈公告稱,公司以每股10.20美元的價格,戰略收購健康科技公司Thorne Health tech所有已發行普通股,並將其私有化。收購完成後,Thorne Health tech將從納斯達克退市。

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Thorne是美國一家爲消費者提供個性化的健康檢測、管理服務,並提供針對性保健產品的公司,值得一提的是,Thorne研發的AI驅動的技術平臺 Onegevity,以提供可操作的見解和個性化數據、產品和服務,幫助個人主動管理和保持健康。

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2021年該公司在納斯達克上市,先後被日本財團麒麟控股株式會社、三井物產株式會社投資。退市前,Thorne Health tech共擁有總股本5392萬股,粗略計算,L Catterton這次收購的金額達5.5億美元,約合40億元人民幣。

誰是Thorne Health tech?

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Thorne Health tech成立於1984年,是一家健康科技公司,主營業務是利用旗下Onegevity AI技術平臺爲消費者開發定製化的保健產品和健康服務。具體而言,公司提供健康測試,爲客戶生成全面的、個性化的分子畫像。然後依託 Onegevity技術平臺來進行分析和生成健康管理規劃和保健產品。

Onegevity技術平臺是一款多組學數據庫,它學習並理解了數十億個人體健康的動態生物學特徵,以此來精確地描述用戶健康狀況。這套技術平臺不僅能夠面向C端的消費者,而且能夠爲第三方的藥房、健康專業人士和生活方式公司等B端客戶合作,以第三方應用程序的方式,爲B端客戶的患者做出健康檢測和建議,同時將數據保存在客戶自己的門戶網站中。

此外,Thorne Health tech的客戶還包括生物醫藥公司,這些公司能夠通過Onegevity Discovery平臺,輔助藥物研發。

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到目前爲止,Thorne公司已經擁有500多萬C端客戶、46000多名保健專業人士、數千名專業運動員、100多支專業運動隊的B端客戶。今年3月,公司還入選了《快公司》2023年全球最具創新力公司榜單。

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主管投資人關係的高管Thomas Wilson在今年3月31日的採訪中說道,Thorne 2022年增長速度是行業平均水平的10到15倍。公司計劃在2023年淨銷售額達到2.8億至2.9億美元,將比2022年增長22%至27%。到2023年底,公司還將完成保健品新工廠建設,有望成爲美國前五大保健品製造商。

雖然增長可圈可點,但Thorne在股市的表現乏善可稱。2021年9月24日,Thorne Healthtech在美國納斯達克上市。原計劃的發行價在13美元-15美元之間,但實際上發行價爲10美元,總共募資7000萬美元。而且開盤第一天就破發,收盤價7.55美元,較發行價下跌24.5%。

此後長達一年的時間都在下探,2022年11月,更是跌到了3.41美元。今年4月的股價也才4.72美元左右,直到7月才逐漸回升。所以這次,L Catterton開出了10.2美元/股的價格,已經超越了Thorne上市之後的最高價。

還有一點值得一提,這家公司在上市時,獲得兩家日本財團投資,一家是麒麟控股株式會社,另一家是三井物產株式會社。麒麟控股是日本一家主要主要從事食品與飲料業務的公司,同時兼售保健產品及藥品。三井物產株式會社則是日本最大的商事公司之一。在Thorne 此前的公開信息中提到,公司還與三井物產在成立了亞洲合資公司,在新加坡建立了亞洲首個零售網點。

到了今年10月17日,Thorne HealthTech披露1筆公司內部人交易情況。持股10%以上的股東麒麟控股株式會社於2023年10月12日以10.2美元的價格賣出1567.42萬股,交易對手自然就是L Catterton。

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想必L Catterton認爲,Thorne是一顆蒙塵的珍珠,股市表現遠不能反應它的實際價值,所以才願意高價收購這家公司。

“作爲專注消費領域的投資者,我們密切關注大健康領域的行業發展趨勢,並洞察到消費者對於健康生活方式的重視程度與日俱增。” L Catterton旗艦基金聯合管理合夥人 Marc Magliacano評論說,“通過整合全球資源和戰略規劃,能進一步實現Throne的願景:通過專業的健康測試和個性化的保健產品,爲全球客戶提供經臨牀驗證的營養解決方案”。

L Catterton的歷史最早可以追溯到1989年,當時卡爾·弗裡施科恩和他的會計師弗蘭克·維斯特,聯合美籍華人投資家J·邁克爾·朱以及美國前財政部長威廉·西蒙共同創建了Catterton-Simon Partners。在接下來的27年中,Catterton在北美洲和拉丁美洲投出了不少著名案例。

不過直到2016年,真正的轉折點纔到來。當時,Catterton、LVMH和貝爾納·阿爾諾(LVMH的締造者)的家族控股公司Financière Agache合作創建了L Catterton。它由 Catterton北美和拉丁美洲私募股權投資業務與 LVMH和Financière Agache先前在歐洲和亞洲的私募股權投資和房地產業務合併而來。自此,L Catterton成爲背靠第一大奢侈品牌LVHM,且佈局全球的投資機構。

據官方披露的信息,目前L Catterton管理着約340億美元的資金,在全球擁有200多名投資人,分佈在全球 17個辦事處。1989年至今,已進行了250多項投資。其中包括德國百年鞋履品牌Birkenstock、高端潮流眼鏡品牌Gentle Monster、英國定製寵物鮮糧品牌Butternut Box、美國輕型露營車製造商Taxa Outdoors、可持續家紡產品製造和零售商Boll&Branch、丹麥時尚設計師品牌GANNI、意大利頂級自行車品牌Pinarello等知名企業。

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當然,中國也是L Catterton重要的投資市場。早在2012年,L Catterton就以3億元投資了中國本土化妝品品牌丸美股份,丸美在2019年7月成功上市,而L Catterton在解禁後套現約8億。

此後,嚐到甜頭的L Catterton加速在中國佈局。2021年,參與了元氣森林5億美元戰略投資和喜茶的D輪融資,2022年投資了寵物品牌伯納天純,今年又參與了“生骨肉配方”高端寵糧品牌帕特的B輪投資,今年9月,聯手裡昂資本,完成了對合成生物學創業公司創健醫療的2億元B輪投資。在消費投資趨冷的今天,L Catterton無疑給國內消費賽道帶來了一抹亮色。

不過,最引人矚目的還是去年10月,L Catterton在成都高新區設立了首支人民幣基金,並確定了基金中文名:路威凱騰,規模超過20億元。其中,成都交子公園創業投資有限公司作爲主要LP對其進行了出資。

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成都是中國西部的消費之都,投資L Catterton也並不意外。成都擁有全國第三多LV門店數,僅次於北京上海。甚至之前媒體報道,開業一年的成都太古裡“LV之家”單月最高銷售額達3.5億,季度最高銷售額爲9.3億元,位列全國單店第一。

而在今年10月中旬,成都舉辦的“2023世界文化名城全球大會全球路演”上L Catterton全球機遇副總裁常帥坦言,“作爲中國新興的時尚之都,成都不僅審美鮮明且多元化,這裡的消費者也對於生活方式有天然的熱愛,樂於通過吃喝玩樂來表達自己的生活態度。”以生活方式聞名的成都,聯手全球最大消費PE自然也在情理之中。

最後再說回到Thorne。Thorne的管理團隊披露,2022年他們採用多平臺的方式擴大了在中國的電子商務能力,特別是在TikTok上連續幾個月躋身前十名,並在 2023年繼續擴大相關業務。想必在L Catterton的加持下,在線下進入中國市場也是值得期待的事。

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(科技)3000餘件“高精尖”成果亮相第十一屆中國(綿陽)科技城國際科技博覽會

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新華社成都11月22日電(記者江毅、蕭永航)11月22日,由科技部和四川省人民政府主辦的第十一屆中國(綿陽)科技城國際科技博覽會在四川綿陽開幕,印度尼西亞應邀擔任主賓國。全國政協副主席、九三學社中央常務副主席邵鴻出席並宣佈開幕。  本屆科博會以“科技引領·創新轉化·開放合作”爲主題,舉辦川渝科技論壇、第二屆中國激光科技創新產業大會、“科技城人才日”等系列活動,探月工程、人造太陽、醫用迴旋加速器等3000餘件我國自主研發的高精尖科技創新成果展品亮相。  科博會已連續成功舉辦十屆,打造了全國加強科技產業對接合作、支撐高質量發展的重要平臺。(完)

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11月21日,作爲2023汽車電子創新周的重點活動之一,“智能網聯汽車三電技術創新”論壇在廣州市成功召開。

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廣東省新能源汽車產業協會秘書長周發濤

本次論壇以“新格局 新技術 新生態”爲主題,圍繞三電系統發展現狀、中長期技術發展趨勢、應用場景等行業焦點話題,邀請俄羅斯工程院、中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟、博萃循環、巨力自動化、蔚景科技、聯合汽車、奧動新能源等知名專家和企業代表共聚一堂,共同分享和探討三電技術研發經驗與最新成果案例,共同推動我國汽車行業數字化、智能化、綠色化發展。會議由廣東省新能源汽車產業協會秘書長周發濤主持。

俄羅斯工程院外籍院士、廣西大學教授、廣西大學新能源汽車研究中心主任陳勇

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俄羅斯工程院外籍院士、廣西大學教授、廣西大學新能源汽車研究中心主任陳勇認爲,能源安全、資源安全、雙碳目標和國內外龐大的市場規模等綜合決定了混動汽車和電動汽車必將長期共存,戰略互補、共同競爭向電動化、智能化和無人駕駛發展。混動技術路線選擇是企業結合自身資源優勢、混動技術特點、產品屬性需求、成本及市場需求等綜合考慮而做出的結果。混動技術多樣化是發展趨勢,其核心是要適合企業和市場優勢的技術路線,模塊化、平臺化開發是核心。

關於如何推進充換電基礎設施發展,中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟副秘書長仝宗旗在視頻演講中提出以下幾點建議:一是圍繞需求,構建分領域、按場景、充換結合的充換電基礎設施網絡,提升服務保障能力,從“比價格”向“比服務”轉變;二是提升充換電設施運維服務質量,加強安全監管,做到有人建、有人管、能持續;三是構建綜合能源服務體系,推動能源行業轉型升級,鼓勵引導充電場站光儲充一體化建設,提高充電服務清潔度和經濟性;四是促進信息互聯互通,形成能源補給“一張網”,鼓勵主機廠之間、充電運營商之間實現充電服務設施互聯互通;五是加強技術創新,完善標準體系,提高充換電設施網絡信息化智能化水平,推動公共充電領域向大功率充電、智能化方向發展;六是多業態融合共建,創新商業模式,打造充換電服務生態。

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IEA HEV TCP Task 48國際能源署換電工作組、蘇州博萃循環科技有限公司聯合創始人兼首席運營官王雪

IEA HEV TCP Task 48國際能源署換電工作組、蘇州博萃循環科技有限公司聯合創始人兼首席運營官王雪認爲,在交通運輸場景中,公路碳排放極高,推動汽車電動化,以電能代替化石燃料實現城市交通過程的零碳排放轉型,提升電動汽車的普及率,重點推動重卡和乘用車電動化轉型,增加節能型運輸裝備,降低單位能耗,加速推動智慧城市零碳能源交通建設。

巨力自動化市場負責人潘祥峰

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狐狸先生来恋爱吧!

巨力自動化市場負責人潘祥峰在題爲《新能源汽車驅動用扁線電機智能智造解決方案》的演講中介紹了巨力自動化扁線電機智能生產設備高效率、高穩定、高集成的特點,並指出了扁線電機的部分優勢和製造難點。

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蔚景科技合夥人孫功臣

蔚景科技合夥人孫功臣強調,“互聯互通”是我國新能源汽車充電服務體系建設的重要方向,主要面臨四個方面的挑戰。第一,技術阻礙多,包括數據交互標準、充電協議等;第二,投資週期長,互聯互通需大量的投資,但短時間內難以得到回報,對企業負擔頗大;第三,市場監管難,互聯互通需跨行業、跨地區管理協同,政策差異有難度;第四,用戶接受慢,互聯互通需要用戶接受和認可,若用戶對這種充電方式不熟悉或者不信任,推行倍添困難。他預測,未來3-5年,充電樁市場將繼續因新能源汽車增長需求,保持強力的增長態勢,但整體供求仍可能不及需求側的增長,找樁難的問題將會持續。

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聯合汽車電子電驅業務部負責人王明強

聯合汽車電子電驅業務部負責人王明強稱,新能源市場逐步轉向市場驅動,電驅動產品在續航、成本、驅動體驗以及產品平臺化小型化方面需要着重發力。SiC作爲關鍵技術,支撐電驅往高效率、高電壓、高功率密度技術、低噪音技術以及低系統成本技術等“三高二低”技術發展。聯合電子在新一代SiC電驅產品中着重發揮SiC高結溫高壓高頻等三高優勢,在功率模塊、逆變器集成電路設計進一步升級優化。

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奧動新能源品牌市場負責人李菁菁

受政策與市場利好,換電發展進入“快車道”,換電模式廣泛適用於出租車、網約車、私家車和各類商用車。奧動新能源品牌市場負責人李菁菁表示,奧動新能源將繼續加快能源服務產業佈局,攜手產業鏈上下游企業,構建“車-站-能-雲”產業融合生態,實現“換儲充一體”全場景智慧能源服務,推動汽車行業電動化、綠色化、網聯化、智能化、共享化發展。

電池、電機、電控三大系統,被稱爲電動汽車的“心臟”,處於智能網聯新能源汽車產業鏈條的關鍵環節,其技術創新,將支撐汽車產業持續高質量發展。本論壇通過充分溝通交流,凝聚共識、匯聚力量,助力三電技術協同創新發展,促進汽車產業轉型升級,推動汽車向智能化、高端化、多樣化發展。

Tesla Cybertruck沙灘戲水影片流出 預計11/30將會有10臺交車

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邪 王盛寵

大佬的心肝穿回来了

摘自TikTok:@fastkitkat

特斯拉Tesla Cybertruck預定於11月底開始交車,然而就在交車儀式前夕,居然有人在TikTok上看見一輛Cybertruck在德州墨西哥灣沿岸的沙灘上涉水行駛,影片不僅引起網友的一陣討論,同時也看見Cybertruck在溼漉漉的淺灘上行駛的能力。

據拍攝該影片的 TikToker @fastkitkat表示,這段影片是在美國德州阿蘭薩斯港拍攝的。這也意味着Cybertruck正開在墨西哥灣沿岸的海水(鹽水)中。

Cybertruck目前都僅在特斯拉位於德州奧斯汀的超級工廠生產,目前還不清楚特斯拉員工爲什麼將卡車開到海岸邊。無論是爲了好玩,亦或是作爲測試的一環,又或者只是爲了在正式交車之前讓人拍攝貼上網炫耀,Cybertruck依舊會是特斯拉目前最受矚目的新車款。

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這也讓人想起特斯拉執行長Elon Musk之前的發文,他希望這輛車將能夠漂浮在水面上,更能夠充當一艘船,運送乘客穿越河流、湖泊,甚至不太波濤洶涌的海面。

特斯拉放在紐約市區展示的Cybertruck 。路透

不過這輛Cybertruck的駕駛並沒有大膽到直接將它開進水裡,只是將車輪浸入水中做涉水動作。外媒《Teslarati》表示,這項測試可能對買家有實際意義,因爲在某些Truck和SUV車主中,在海灘上駕駛這項活動十分受到歡迎。儘管Cybertruck採用不鏽鋼車身和重型電池,但它事實上並沒有想像中的重,可以享受馳騁在沙灘上的樂趣。

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特斯拉在定於11月30日舉行Cybertruck的交車活動,並公佈量產版Cybertruck的更多資訊。《Not A Tesla App》的報導指出,特斯拉在活動中僅會交付 10輛Cybertruck,並且可能需要到2025 年,Cybertruck產線才能開始全速運作。

特斯拉在推特帳號宣佈已生產出第一輛電動皮卡Cybertruck,並貼出員工圍繞在這部Cybertruck四周的照片爲證。圖/取自特斯拉Twitter

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韓廠相繼關閉LCD產線:國產廠商迎來機遇

韓廠相繼關閉LCD產線:國產廠商迎來機遇

(原標題:韓廠相繼關閉LCD產線 國產廠商迎來機遇)

韓國LG Display繼關閉3.5代廠後,近期再關閉五代廠,四代廠也將在年底歇業,全力發展AMOLED。這也導致了LCD中小尺寸液晶面板供應吃緊,尤其手機面板將更加緊缺。可以看出,LGD正加速淘汰液晶面板,把焦點放到OLED。這樣一來,將有助提升友達、羣創、 彩晶與華映等中小尺寸面板獲利。

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LGD在11月15日公佈的季報顯示,龜尾P4廠已在10月關閉。 由於P2廠已關閉、P3廠將在年底歇業,LGD目前負責製造五代以下液晶面板廠房只有一座,即P5。 LGD表示,暫不打算額外投資液晶面板,如有高階客戶希望購買高分辨率產品,LGD只會進行小規模量產。

三星去年關閉一座七代廠後,引發40英寸電視面板供應吃緊,由於三星在2015年已關一座五代廠,2017年再關第二座五代廠,可看出韓廠退出中小尺寸LCD面板,轉攻OLED趨勢明顯。

同時大陸面板廠產能主要以8.5代廠,也就是生產55英寸電視面板爲主力,使得四、五與六代這些適合生產手機等中小尺寸面板廠房,只有友達、羣創、彩晶與華映擁有,由於LCD中小尺寸面板仍有需求,供應仍會吃緊,也迎來了一定機遇。

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打造安全強韌汽車供應鏈

打造安全強韌汽車供應鏈

供應鏈是工業經濟的重要組成部分。隨着汽車產業電動化和智能化變革加速,疊加自然災害、疫情和地緣政治等風險影響,全球汽車供應鏈在重構中面臨多重挑戰。

多重挑戰下,如何打造“安全、韌性、綠色”汽車供應鏈,實現汽車供應鏈健康可持續發展?日前,中國電動汽車百人會和中國汽車工業協會分別舉辦供應鏈大會,進行深入討論。

產業變革加速重構供應鏈

“原來我們最多關注一級至四級供應商,但是今天看自動駕駛系統,再看座艙裡面簡單的車機屏,融合的供應商就有幾十家,可能未來還會更多。”廣汽埃安新能源汽車股份有限公司副總經理張雄說,“汽車產業電動化和智能化變革帶來的供應鏈重構,加深了整個管理的複雜度,這對很多汽車企業來說,意味着更大的挑戰。”

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引領全球汽車行業變革的新能源和智能網聯革命,加速着汽車產業鏈的重構。東風汽車集團有限公司副總經理張祖同表示,當前新能源與智能網聯汽車供應鏈的核心要素已發生重大變化,由發動機、變速箱、底盤系統,轉變爲動力電池、電驅動、智能網聯軟硬件等,並快速發展形成了新的產業集羣;以硬件主導的傳統汽車演變爲以軟件主導、軟硬解耦的新汽車,汽車供應鏈體系由傳統垂直分層的鏈式關係向專業分工的融合網狀演變。

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隨着產業變革與重構加速,目前我國汽車供應鏈在相關領域已具備了長板優勢,汽車供應鏈企業實力明顯增強。數據顯示,2023年有包括寧德時代的13家中國零部件企業入選全球供應鏈百強企業榜,企業上榜數量僅次於日本、美國、德國。

同時,中國本土的零部件企業正在加速全球化。據特斯拉公佈的數據,現在中國供應鏈的本土化率達到90%,有60多家中國本土零部件企業進入了特斯拉全球供應鏈體系。

供應鏈區域也在變化。“過去有傳統汽車產業的區域分佈,現在全球電動化格局主要由‘中美歐’三方構成。”中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉稱,有預測表明,到2030年,中國、歐洲和美國的新能源汽車銷量在全球佔比分別是33%、27%和20%,成爲全球新能源汽車的三大主要市場,電動化供應鏈本地化、近岸化趨勢加速。

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經過十幾年的發展,目前我國已形成了比較完備的電動化供應鏈,擁有全球約70%的電池產能。歐洲加快構建本土電動化供應鏈,北美形成聯動的汽車產業鏈或者供應鏈。隨着特斯拉工廠的建設,很多全球供應鏈向北美尤其向墨西哥區域集中。

智能化也基本圍繞這三個區域展開。“到2030年,全球智能駕駛規模將近2400億美元,智能座艙規模將突破680億美元。”張永偉表示,智能化已成爲這些國家和地區角逐的重點。其中,歐洲深耕傳統控制類汽車芯片,美國引領大算力芯片和軟件,中國全面推進“軟件+硬件+組件”一體化的發展模式。

警惕四大高風險領域

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“材料、電池、芯片和軟件是新供應鏈核心領域,也是容易產生斷鏈、脫鏈的高風險領域。”張永偉說。

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在材料領域,全球鋰、鈷、鎳資源的分佈過於集中。隨着市場的高速發展,上游資源的供應缺口可能會一直存在。供應量在保守情況下預測,2030年,預計鋰資源缺口在100萬噸左右,鈷缺口在10萬噸左右,精煉原鎳缺口20多萬噸。電池回收將對資源供應作出貢獻,但預計到2030年,其貢獻仍然較小。

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電池領域也存在着一定風險。“不是缺電池,而是與電池相關的佈局會影響供應鏈的穩定性。”張永偉預計,到2030年全球動力電池總需求量將達到3800吉瓦時,電池會逐漸成爲受貿易投資政策波及比較大的領域,圍繞動力電池的價格波動、碳關稅、投資風險、重大技術突破等均會影響供應鏈。

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芯片需求越來越大是汽車行業的共識。不過,全球汽車芯片市場以及產業鏈條面臨着“三高”的挑戰。一是高風險。汽車芯片產業既高度分工,又高度集中。一旦需求發生變化,每個國家都在構築自己的芯片戰略,很容易出現脫鏈、斷鏈。二是高不確定性。一個小的事件會影響到一個小工廠的產能,比如日本瑞薩芯片廠一場火災,就可以讓汽車減產160萬輛。三是高脆弱性。芯片製造環節太集中,導致即使擁有汽車芯片設計能力,但是如果生產環節受制於人,也很難將設計能力發揮出來。所以,芯片產業鏈在全球的每個國家或者地區可能都是脆弱的。

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此外,汽車軟件規模增加,安全問題凸顯;操作系統、大模型集中化導致產業發展面臨高不確定性;汽車軟硬件深度綁定加深脆弱性。

三大共識推動供應鏈健康發展

汽車供應鏈建設是一項長期任務,既要考慮經濟性與安全性相結合,補短板、鍛長板,也要加強國際合作,優化區域佈局,推動產業鏈供應鏈協調發展。

“整車廠爲了保障供應鏈的安全,需要積極充當產業鏈的鏈長,聯合產業鏈上下游企業形成產業集羣競爭,主導推動全行業不斷追求核心技術的自主掌控,加快推動創新鏈、產業鏈、資金鍊和人才鏈的融合。”張祖同說。

蔚來汽車供應鏈發展副總裁潘昱表示,整車廠與供應商合作伙伴要互信、互融、互強,“互信就是透明供應鏈,雙方長期綁定,互相信任,打造確定性;互融就是共研,全棧自研並不完全準確,更多的是由主機廠來引領,和合作夥伴一起來共研,攻克各個難關;互強就是長期合作,讓整車廠變強的同時,合作伙伴、供應鏈體系也做得更強”。

當前中國汽車產業發展已邁入新階段,更大規模的開放市場正在加速形成。“回首中國汽車產業近30年的快速發展歷程,開放合作是首要動力之一。”中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示,當前中國汽車供應鏈已深度融入全球化體系。中國供應鏈做強可有效保障全球供應鏈的穩定。

圍繞如何打造安全、韌性、綠色汽車供應鏈,與會嘉賓還形成了三大共識:

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第一,構建汽車“整零”協同發展新型生態體系。重構安全可控、更具韌性、可持續性和跨界融合、戰略互信的新型供應鏈體系,提升產業鏈供應鏈韌性和安全水平。

第二,以綠色發展爲底色重構產業鏈供應鏈。構建綠色製造新體系,以綠色發展爲底色推動汽車供應鏈轉型升級。

第三,以市場化法治化國際化視野推動更高水平開放。“新出海”要全面提升全球視野,繼續吸引國際投資與合作。

日月潭除三害!釣友相揪移除破萬外來種

日月潭除三害!釣友相揪移除破萬外來種

日月潭遭魚虎入侵,實際上潭內外來種,並非只有牠,珍珠石斑、紅魔鬼等也橫行其中。 圖/聯合報系資料照

日月潭遭魚虎入侵,引發關注,實際上潭內外來種,並非只有牠,珍珠石斑、紅魔鬼等也橫行其中,爲維護潭區生態平衡,有釣友自發組隊,甚至獎勵除害,經統計,今年外來種落網成果,魚虎並非大宗僅約百來尾,以紅魔鬼破萬尾最狂。

除了芯片含光800 阿里云栖大会还有啥看点?

南投縣政府指出,對日月潭生態造成危害的外來種,以「玻璃魚」最早入侵潭區,之後又遭紅魔鬼、珍珠石斑、魚虎等肆虐,且這3類魚種嚴重威脅潭內曲腰魚、奇力魚、潭蝦等本土魚蝦生存空間,被視爲日月潭的3大外來魚種惡霸。

而因魚虎在潭區居食物鏈最高層,且一般民衆禁止電撈,縣府近年着眼與清大研究團隊、當地漁會合作,透過電撈魚虎球防治,減少並壓制其族羣數量;不少民力投入移除魚虎、珍珠石斑、紅魔鬼等外來種成魚,甚至自發性組隊或獎勵除害。

日月潭遭魚虎入侵,引發關注,不少民力投入垂釣協助移除。 圖/聯合報系資料照(日月潭一等高提供)

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新北首创「中高龄者职场续航中心」 创造就业市场新动力

日月潭當地莊姓居民3年前透過臉書成立「日月潭除三害特攻隊」社團,號召愛釣魚的同好投入消滅日月潭外來種魚類的行列,吸引不少釣友加入,相揪到潭區垂釣除害,至今成員已逾5千人,也每月評選獎勵釣具給釣到「最大尾」的團友。

而該社團統計今年元月起至10月底的除害成果,粗估魚虎約100尾、珍珠石斑約1000尾、紅魔鬼多達1萬尾;莊姓團長分析,釣量與魚類體型大小、垂釣難易度等因素有關,但3者呈現10倍等比級數,不難看出紅魔鬼在潭區數量驚人。

縣府感謝民力協助移除外來種,但也提醒,電器法(電撈)須經申請才能作業,目前僅由固定人員執行,切勿魚目混珠電魚;另,日月潭屬臺電管轄水庫,且位於日月潭風景區範圍,垂釣捕魚應遵守相關規定在許可活動區域進行,以免受罰。

日月潭遭魚虎入侵,引發關注,不少民力投入垂釣協助移除。 圖/聯合報系資料照(日月潭一等高提供)

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以家為名,舒適再進化 CITROEN C5 AIRCROSS全新登場

以家為名,舒適再進化 CITROEN C5 AIRCROSS全新登場

合库抢攻专业人才市场 起薪最高58k

全球車壇唯一舒適休旅 – CITROËN C5 AIRCROSS。 圖/寶嘉聯合提供

創立於1919年,源自法國的CITROËN雪鐵龍汽車,隸屬於全球第四大汽車集團,爲STELLANTIS汽車集團14個汽車品牌之一;103年來CITROËN以專注人、車與生活之法式獨特創新造車工藝,爲全球車壇帶來許多嶄新汽車科技,造就前衛大膽設計、未來科技座艙、高品質舒適乘坐體驗及豐富駕駛樂趣車款,完美演繹「NOTHING MOVES US LIKE CITROËN」品牌核心價值。

「有少将说修理少校没什么」 吕礼诗呛:上将来修理你 好看了吧

自定义天庭

全球車壇唯一舒適休旅 – CITROËN C5 AIRCROSS,承襲CITROËN CEXPERIENCE概念車設計,以全新品牌造車語彙結合雙人字型齒輪廠徽意象,開創雅緻大器、獨具法式魅力的運動休旅車格。同時,CITROËN C5 AIRCROSS獨家專利之Airbump®預防開門碰撞與摩擦裝置,防刮材質不僅有效降低撞擊或摩擦造成之損害,也提供車側飾框及進氣口跳色選擇,爲CITROËN C5 AIRCROSS型塑迷人視覺,更展現個人不凡品味。臺灣總代理寶嘉聯合導入單一動力兩種車型,FEEL PACK售價130.9萬起、SHINE PACK售價155.9萬起。

CITROËN C5 AIRCROSS搭載第二代CITROËN ADVANCED COMFORT®先進舒適車艙設計思維,標配CITROËN專利且獨有之PROGRESSIVE HYDRAULIC CUSHIONS®魔毯液壓懸吊系統,透過CITROËN獨家開發雙阻尼與漸進式油道,自動依照路面顛簸幅度進行吸震,無論是持續性碎震,抑或是道路坑洞,減緩車身過度起伏造成的不適晃動,打造魔毯般穩定平順行車感受。

原相 本季營運估走揚

CITROËN C5 AIRCROSS配備後座3張獨立座椅,擁有5段式傾斜角度調整及前後滑移15公分功能。 圖/寶嘉聯合提供

CITROËN C5 AIRCROSS全車採第二代CITROËN ADVANCED COMFORT®頂級舒適座椅,以高級沙發製程技術,獨特材質的高密度泡棉及結構設計,良好支撐表現提供絕佳乘坐品質,造就如同家一般的極致舒適,同時,CITROËN C5 AIRCROSS配備後座3張獨立座椅,擁有5 段式傾斜角度調整及前後滑移 15 公分功能,不僅體貼後座乘員乘車體驗,模組化座椅設定更因應不同用車需求靈活變化,輕鬆滿足多元乘載機能。

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CITROËN C5 AIRCROSS配備後座3張獨立座椅,擁有5段式傾斜角度調整及前後滑移15公分功能。 圖/寶嘉聯合提供

動力部分,CITROËN C5 AIRCROSS全車系搭載符合最新Euro6歐洲六期環保法規,更通過歐洲最新WLTP全球輕型車測試規範之先進動力科技,包含:蟬聯8屆國際引擎大賞International Engine of the Year最佳引擎之1.6升缸內直噴渦輪增壓汽油引擎,精緻運轉品質、高效率動能表現,強悍輸出180匹最大馬力及250牛頓米最大扭力;1.2升缸內直噴渦輪增壓汽油引擎,130匹最大馬力及230牛頓米最大扭力,每公升15.7公里精湛油耗,以及每年牌照稅與燃料稅僅NT$ 8,640元,優異高經濟性表現傲視同級。

另外,CITROËN C5 AIRCROSS全車系皆採EAT8智慧型8速手自排變速系統,綿密齒比設定、靈活換檔反應,結合最新Ë-Toggle 電傳線控撥動式檔位控制,無論是運動模式滿足熱血駕馭時刻,抑或是切換手動換檔,操之在握的駕駛感受,盡情釋放駕馭本能!

以家爲設計概念、舒適爲造車思維,CITROËN C5 AIRCROSS全車系擁有6具SRS輔助氣囊及後座2組ISOFIX兒童安全座椅裝置,並完整配備ADAS先進駕駛輔助系統,包含ACC主動式定速巡航系統附自動煞車及再啓動功能、ASB主動式煞車輔助系統、BSM盲點偵測警示系統、DAA駕駛注意力警示系統、FCW前方車距警示系統、HDA高速公路駕駛輔助功能、HSA斜坡起步輔助系統、ISA智慧型速率調整、LKA車道維持系統、LPA車道保持輔助系統、SLI速率掃描辨識系統及TPMS胎壓偵測警示系統,爲駕駛提供全方位輔助,更以高標準守護全車乘員,打造如家一般舒適且安心的行車感受。

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全球車壇唯一舒適休旅 – CITROËN C5 AIRCROSS。 圖/寶嘉聯合提供

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以家爲名,舒適再進化,CITROËN C5 AIRCROSS憑藉高效率、低排放的潔淨動能,結合靈活操控、優異底盤調教,體現CITROËN先進動力科技及法式獨到駕馭體驗;全球首款、同級唯一搭載PROGRESSIVE HYDRAULIC CUSHIONS®魔毯液壓懸吊系統、後座3張獨立座椅之運動休旅,全車採用第二代CITROËN ADVANCED COMFORT®頂級舒適座椅,打造穩定平順且極致舒適行車感受,完美詮釋CITROËN對行路質感的絕對堅持及苛求。全新CITROËN C5 AIRCROSS於2022年11月12日起進駐CITROËN全臺展示中心,並提供預約試乘服務,感受全球首創以舒適爲造車思維之運動休旅 – CITROËN C5 AIRCROSS,全新再進化的極致舒適體驗。

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2023年11月5日,第六屆中國國際進口博覽會在上海盛大開幕。御風未來的2噸級載人電動垂直起降飛行器M1首架機,成爲汽車館內“最靚的仔”,吸引了不少觀衆前來打卡合影。

在剛剛過去的10月,M1在上海成功完成首飛,適航申請工作也在同步推進。首飛成功後M1亮相進博會現場開啓全球首展,觀衆有機會來一睹未來“空中出租車”真容。不少人也想知道,上下班“打飛的”的夢想是否真的不再遙遠?

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要論慧眼識珠,沒有人能比得上富士康創始人郭臺銘!自發現蘋果這一金主之後,富士康每年都能承接蘋果大量iPhone訂單,由於蘋果對供應鏈廠商的產量、品控要求較高,富士康嚴格按照標準執行,對錯誤和低效的零容忍,最終讓富士康成爲電子代工領域最大的企業。所以包括華爲在內的許多廠商,也成了富士康的重要客戶。

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然而,當老美舉全國之力對華爲進行科技封鎖,許多美供應商選擇與華爲劃清界限,吃着大陸的人口紅利,乘着中國發展東風的富士康,也在跟風“捅刀”華爲,終止了華爲的手機代工業務。這對當時高度全球化的華爲來說確實有很大的影響,但任正非並不慌,相對於芯片而言,手機制造很容易實現找到替代者,這就是國內小有名氣的製造企業比亞迪。

提到比亞迪,大家第一時間或許想到的是汽車,尤其在新能源汽車和動力電池領域,比亞迪在全球市場都有較強的競爭力。不過比亞迪的業務並不僅限於新能源,在代工方面已經成爲僅次於富士康的第二大代工廠。在華爲之前,小米就已經與比亞迪展開過合作,而且小米CEO雷軍還高度讚賞過比亞迪的代工能力,所以面對富士康的終止合作,華爲與比亞迪積極展開了合作。

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其實華爲與富士康、任正非與郭臺銘完全是志不同道不合,華爲的理念是用科技改變世界、造福人類,身上扛着的是中國科技大旗,主打對高科技的深度投入,面對老美大動干戈的施壓沒有一絲妥協。郭臺銘恰恰相反,曾面對多家媒體傲慢的表示:富士康是給大陸人賞飯吃,如果沒有富士康,大陸人民的生活並不會過得太好。而在業務方面,富士康不僅赴美建廠以提振美本土製造業,跟隨蘋果腳步將工廠遷址印度,還隔空喊話特斯拉祈求訂單,更是面對西方科技霸凌跟風捅刀中國企業華爲,這份傲慢與偏見只會讓其後悔!

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富士康及一衆美科技企業的斷供,反而是中國產業鏈發展的一大機遇,在斷供三年多的時間裡,華爲將供應鏈體系切換到了國內,通過投資、自主研發等方式推動國產替代。比如華爲Mate60Pro系列的發佈,從屏幕、鏡頭、結構件、電路板,到最核心的麒麟9000S芯片,都是來中國大陸製造,國產化率來到了90%,不含一顆美國芯片。這背後,其實是國內供應鏈企業之間合作。

換言之,華爲對品質及技術的要求促使大陸供應商提升其生產工藝及產品質量,既然能幫助蘋果製造出高端手機,自然也能幫助華爲在供應鏈環節攻克難關。

如今華爲Mate60、Mate X5系列的發佈,手機業務正在快速恢復活力,其餘系列機型也在陸續上架,從Mate60Pro系列一機難求的熱鬧場景來看,華爲手機業務重回大陸市場第一併不是沒有可能。即便天風國際知名分析師郭明錤也預測,華爲Mate60Pro預計下半年出貨有望達到600萬臺,2024年總出貨量有望達到6000萬部。

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如今華爲更是決定在下個鴻蒙版本放棄安卓採用原生鴻蒙系統,此舉必然會給華爲手機用戶體驗帶來質的飛躍,推動手機業務的直線上揚,蘋果多年的好日子可能要到頭了。

當富士康在華爲與蘋果之間放棄了華爲選擇了蘋果,並且跟隨蘋果遠赴印度投資建廠,將更多產能從大陸轉移到印度,如今iPhone“印度造”的情況也是一言難盡,有海外博主爆料,印度造的iPhone15系列手機,大批不合格遭遇史上最大退貨潮,有些還存在大腸桿菌超標的問題。而華爲Mate60系列的爆火,也讓亞迪爲代表的大陸供應商扶搖直上。

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此時的富士康,不知道後悔了嗎?

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哈勃望遠鏡拍攝到疑似天堂形狀的星雲,它能否證實靈魂的存在?

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哈勃望遠鏡拍到了宇宙中疑似天堂的樣子,天文臺多位天文學家很堅定地稱經過他們反覆地檢查和圖像校正,這張照片的確是真實拍攝到的。

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似乎人類再次發現宇宙內存在未知世界,這次NASA在宇宙中的新發現又讓科學界摸不着頭腦!

部分通靈學者也站出來表達了自己看法,稱他們在早期發表的文章中早就提到,人類的死亡在某些特定的條件下並不是真正的死亡,而是以另一種新型生命體重新開始。一心向善的人終會去往人們嚮往的天堂,天堂的位置就位於宇宙深處的某個未知角落,在那裡友愛就是生命,一切的美好都超出了我們的想象。

這一點似乎曾經也被人抵制過,天堂僅是人們的美好幻想罷了。也有人在某論壇提到天堂的存在早就被發現,前往那裡的通道被發現者隱瞞了而已。

難道傳說中的天堂和上帝的存在很快就會呈現在我們眼前了?

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上世紀末哈勃望遠鏡拍到了一張模糊不清的奇怪照片,後經過多次校正發現竟是望遠鏡的鏡頭在拍攝時發生了技術故障,所以才導致這張照片如此奇怪。後來這張照片流傳至網上,衆多網友都參與了修復這張照片。

經過無數網友日夜努力地修復後,統一把自己的成果發表至論壇供所有參與者觀看。在網友們共同推選下一張修復照片映入人們眼簾,這張修復照片有着千變萬化的色彩和亮光。當這張修復照片迴流至美國航天局後就連科學家們都被驚訝住了,圖像上面竟然有一座城市。

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後來NASA的研究人員反覆確認,最後竟然給出了一個神奇的答案,照片圖像並非鏡頭技術故障導致,這也不是間接地默認了天堂的存在。雖然一開始不能確定到底是什麼,但如果上面有生命存在,那一定是人類未知的生物。

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宗教學者認爲,這張圖像如果是真實的,可能會改變全人類的思維和信仰。

當時各界學者都對此事有所關注,希望當有所新的發現後能提供第一手消息。後來美國的航天局也得到了部分學者的請求,儘量對外宣稱照片並非真實,在未經證實之前這種模糊不清的真相最好是保持沉默。所以在1993年拍到的這張天國照片並沒有向人類公開。

該事件整整被塵封十多年後,梅森博士終於忍不住發聲,這張照片的真相應該讓人類知道,它就是上帝居住的地方。

於是再次把圖像公佈了出來。相比十幾年前的那張圖像,這張圖像顯得更爲清晰,可以看到這是一張璀璨的天堂照片,就像是一座城堡周身散發着耀眼的光芒,如果沒有用望遠鏡聚焦的話,遠遠地看上去只是一個未知的星環而已,但是被多次校正修復後的照片,就像是神話中的天堂一樣被神秘的光輝包裹。

在當時世界新聞週刊也曾有公佈過這張照片。

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據文中提到哈勃望遠鏡傳回來的照片不止一張,數量甚至高達幾百張,一次深空拍攝僅存在一張照片着實難以讓人置信,這只是其中最模糊普通的一張。

那麼其他更有力去證實天堂存在的照片能否證實它的真實存在,人去世後真的可以前往天堂嗎?

這件事也可以有它的關聯研究,曾經瀕死體驗之父雷蒙德·穆迪一直在研究這個問題,他研究類似項目高達一百五十多個,我們把每一次瀕臨死亡的人都稱爲一次項目。

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這些項目甚至跨越了人類種族,信仰、文化等多重領域,發現這與人類逝世後的現象碰巧相似。其中提到難以置信的一段話是,他們自己聽到在瀕死體驗時自己的死訊消息,頓時開始回顧自己的一生(這種現象可以跨越時間的禁錮,一生回顧僅需幾秒)。

在這種體驗中,更神奇的是隨後出現離體的現象(類似靈魂出竅),先前的語言開始受到限制,會出現另一個泛着白光的世界,該世界的邊界呈現出一道光圈,與自己所在的位置僅幾米距離。透過這道神奇的光圈還能目睹到已故的親人生活狀態,他們甚至還會通過這道光圈告訴你生命還未有走到盡頭,請好好生活下去。

這可是來自多位親歷者的口述,他們所述如此地相似,當然這裡面必定會有後續添加的誇大、模糊、造假成分存在,如此一來,原本探索科學的問題也被掩蓋得不再具有權威性。當然大部分人還是確信靈魂的存在,因爲必定曾經有學者爲靈魂有過稱重的研究,確定了逝世者生前體重和逝世後有幾克的差距,證明靈魂是有質量的。

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來自英國的山姆·帕尼爾醫生利用當時科學技術方法證實了靈魂存在與否的問題。

他每一次都會在手術檯正對的燈上面放一臺至今都未曾公開過的電子設備。如果病人被成功搶救回來,山姆醫生就會詢問他們是否看到了裡面的東西,參與實驗的差不多有一百多位願意參與研究的病人。實驗的結果也告訴世人,在人快要接近死亡狀態的時候,靈魂會有脫離身體的現象發生,這是一種獨立於大腦區域的存在物質,就與電磁場類似。

當然這種神秘物質人類肉眼是無法直接看見的(後來有人稱它爲生物電)。但是當人逝世後的幾分鐘裡,這種神秘物質纔會脫離身體直至最終的消失。這種現象至今也沒人能給出準確的說法,更沒有人能告訴世人他們前往的世界究竟是不是神話中的天堂。

每日郵報科學板塊也曾報道過關於瀕臨死亡的體驗報告,稱死亡相關的過程遠比我們想象的更加複雜。諸多案例中表明,一旦人類心臟停止跳動,病人會出現視覺和聽覺的超靈敏感知,這是一種脫離身體的獨特意識。

可是研究人員無法確定這是一種真正的感知力量還是一種幻覺,因爲每一個感受過瀕臨死亡的參與者在講述的過程中都帶有太多的主觀色彩,所以到現在也沒有絕對的證據來表明人逝世後到底會發生什麼,又會去到哪裡。

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如果不能知道人類逝世後去往何處,但哈勃望遠鏡拍到的圖像確實真實存在,唯獨是不是天堂誰也下不了最終結論。

因爲在此之前哈勃望遠鏡早已拍下了超過五萬個天體數百萬張照片的珍貴影像。比如一張來自天鷹星雲內呈現圓柱形的星際氣體和塵埃影像,就像是一張無形的大手,讓人產生無限的遐想。

第二朵錐狀星雲,更是像一棵聖誕樹,位於麒麟座內(赤道帶星座),距離地球有2700~4500光年。第三朵貓眼星雲,位於天龍座。

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屬於北天夜空中一年四季都可以看到的星座,位於北冕座以北。是目前已知的結構最複雜的星雲之一,就像是一隻貓咪的眼睛在太空中旋轉。哈勃望遠鏡拍攝的這些照片看起來很奇幻,但它們的確都是在宇宙自然形成的景象,並不是上帝創造的或是宇宙中高緯度文明創造的。

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上世紀末拍下的宇宙中的天國照片是沒有僞造或是作假可能,因爲那時還沒有高超的PS技術,但它並不是我們在魔幻影視劇中看到的天堂那樣居住着讓人無限遐想的高智慧生命體。

爲此美國的宇航局也一直在研究這個問題,他們開始對影像的位置區域進行長期探索,奇怪的是後來的拍攝中並沒有發現什麼有價值的信息。在一次觀測的時候才發現,天國星雲看起來又像蜘蛛網,整體看起來還是更像一座城市,這種奇特的星雲確實會給人多種錯覺。

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重點是該星雲因爲是沒有生命的存在,僅是一片造型奇特的星雲而已,距離地球差不多有十多億光年。況且公佈這個消息的世界新聞週刊發佈者並不是NASA,只能按照奇聞異事來看待,報紙和網絡一樣都會多少存在虛構板塊供人娛樂。在沒有具體的證據支撐下,我們還真只能把它作爲茶餘飯後的談論點。

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本期內容存在科幻猜想情節,僅供參考不作爲事實依據。

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財聯社10月30日電,超圖軟件接受調研時表示,公司與華爲自2009年開展合作,公司是華爲重要合作夥們。公司與華爲的技術支持與合作非常緊密,公司產品全面支持鯤鵬、openGuass、歐拉、鴻蒙、異騰等生態以及AI等方面的技術。在產品方面,公司與華爲聯合發佈禹貢開源空間數據庫,提供空間數據的存儲、計算和管理能力。公司深入華爲沃土計劃,公司產品集成到“沃土數字平臺”,共同構建數字中國底座。在行業應用上,公司與華爲聯合發佈了多個行業解決方案,雙方在政企領域不斷開展合作。

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全新的華爲Mate60 RS正式開售了,不是我不想買,屬實是錢不夠,而且錢夠了也不一定能搶到!對於很多人來說這款手機確實很貴,12999的價格確實有點難頂!而且對於更多人來說,千元機是一個更好的選擇!最近有博主表示:OPPO A2 Pro主打的不是性價比而是質價比。你別說還真是,比如在質感方面這款手機就做的很舒服,像素皮後蓋、雙曲面屏幕,看起來很高端,持握手感也很舒服!甚至OPPO A2 Pro還採用了金剛石抗摔結構,在質量方面基本是不用擔心的!甚至這款手機還提供了“四年電池包換”保障,層層的保護使得這款手機讓用戶能夠使用四年!一款1799起步的中端機能夠做到這種地步確實很牛,不知道大家覺得呢?

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男朋友從阿里離職,降薪入職字節。是不是有“病”?

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後臺接到一位粉絲朋友的留言,大意是她的男朋友放着在阿里的工作不好好做,準備降薪入職字節,就是爲了體驗字節的工作氛圍。說到最後,她甚至認爲男友有病,跳槽降薪……。

具體她男朋友的想法未知,咱就從不同的角度說說阿里和字節。先上一張圖片,凌晨00:45的阿里和字節,阿里的燈滅了大半,字節的燈亮了大半。

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單從圖片上來看,字節是不是更卷,加班更多。如果不知道實際情況,我也是這麼認爲的。但入職字節後,聽到同事解釋這個事,才明白過來。字節有相當一部分崗位是從事內容審覈的,這個崗位是輪班制的,基本上24小時都會有人,所以燈就一年四季亮着。

作为恶女活下去的理由

本人阿里待了2年半,字節在職一年零5個月,在這兩家也算是多少有些發言權。因爲兩家都是互聯網大廠,所以集團下面各個業務部門很多,某種程度上,個人的經歷並不能代表兩家公司就是我說的那樣,畢竟所處的崗位會有不同。只是說下本人的切身體會,難免會有以偏概全之處,提前告知。

我剛到字節時候,有幾個方面還真是不適應。

辦公環境。阿里的辦公地址——西溪園區,去過的人大多會讚歎環境的優美。吃完飯可以在園區散步消食,電梯很少出現擁擠的狀況,園區裡面小角落裡都有咖啡廳和水果攤,走路累了可以坐下歇歇。字節的辦公環境對比阿里就會有些差距了,字節辦公地點比較分散,我所在的大廈如果遇到上下班高峰,坐電梯真的會讓人崩潰,工位沒有阿里的大,但也夠用。

工作方面。阿里上下班相對比較正常,我在字節工作大多是早11晚11,字節比阿里多了個下午茶的福利,奈何自己很多時候沒有時間去吃。阿里作爲老牌大廠,內部可以劃分爲兩種員工。第一種是“躺平”的老員工,升職無望,做下去也翻不出什麼浪花,時間長了,感覺就是在混(目前是阿里拆分後重點清理對象)。第二種是新入職的小白,內心充滿了對大廠的憧憬和幻想,幹活積極更有動力。這兩種人在一起共事的時候感覺某種情景,新人想做一些事情,需要協調、配合的時候,會感覺到莫名的一些阻力,就像一拳打到棉花上,使不上勁。其次還有各種形而上學的彙報,會議。

俊宠有毒

字節想躺平很難,因爲在字節你是需要搶着幹活的,我感覺搶活幹簡直成了一種風氣。內部小組之間競爭非常卷,也就是說如果你不主動積極找活幹,你可能連活都沒有。沒活幹那就意味着沒有產出,你的績效絕對會讓你難堪,最後被考覈淘汰掉。什麼是產出?在字節,完成基礎工作和協助他人工作並不能算作是產出。只有當你主動牽頭利用周邊資源,推動一個項目的進展,才能算作是真正的產出。

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開會這塊單獨拿出來說下。大廠人最討厭的之一肯定有開會這項,白天是各種會議,晚上加班幹活,無效會議真的很多。阿里是線下會議巨多,有時候預約個會議室都很難。線上會議也有,但感覺阿里人更偏愛線下。字節的會議基本都在線上,因爲組織會議的成本就低,導致會議非常頻繁。不管你在公司還是在家,隨時隨地都可以Call你上線。我最多的時候,同時參加三個會,精力有限,效率很低。

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總結起來,字節給人的感覺更像是蓬勃的創業者(目前大廠病也不少);阿里則充滿着江湖和草莽的氣息(1+6+n改革,強調創業)。如果要問我,這兩家誰更值得去?阿里,心可能很累,阿里味兒,某些領導的PUA;字節,心跟身體都很累,可能錢會多些,自己來到字節漲薪了25%左右。

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具體選誰,看你個人需求吧。但是降薪的話,我是不建議。

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華爲Mate 60系列無預兆發售,攻破“卡脖子”難題,10000多個零部件實現國產化,被譽爲“爭氣機”。其實,對於轉型中的中國製造來說,華爲Mate 60系列的成功上市,絕不僅僅是單個產品或技術的突破,而是一次產業發展的里程碑事件。

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長期以來,橫亙在中國製造面前的有兩座“大山”,一座是核心技術,一座是用戶認知。

由於衆所周知的原因,近現代中國工業發展較晚,導致很多企業只能採用先學習再自主研發的方式,艱難地發展壯大。而西方則將核心技術牢牢抓在手中,我們所能買到或學到的,只是西方落後的、淘汰的技術。也因爲如此,中國製造長期處於產業鏈的底端,提供的是廉價的勞動力,賺取的是微博的利潤。而最豐厚的那部分利潤,則以品牌溢價、技術授權、市場壟斷等方式,被西方企業拿走。近年來,中國企業逐漸在很多領域迎頭趕上,影響或衝擊到西方企業的利益,這也是近年來美國等國家頻頻打壓中國的重要原因。

事實上,隨着中國企業在技術上的逐步提升,在部分領域甚至引領全球,讓橫亙在中國製造面前的第一座“大山”,也就是核心技術這座山,正瀕於坍塌。

而另一個更穩固、更難於攻破的是用戶認知這座“大山”。

人們常說,一個人的認知是最難改變的,而在中西方意識形態不同,地理、文化等交流存在隔閡的情況下,尤其如此。長期以來,西方世界對中國製造都持以否定、負面的態度,在他們的認知裡,中國製造往往代表的是低端、低質、低價。近年來,雖然中國有很多優質的品牌、產品走向世界,如中國家電、中國汽車、中國光伏、中國高鐵、中國無人機等,但西方世界對中國總是戴着“有色眼鏡”,認知一時仍然很難改變。

華爲 Mate 60系列的出現,就像一記驚雷,讓他們猛然意識到:中國製造並不是低端低質低價的代名詞,中國也可以做高端產品,而且有自己的核心技術。中國製造不再是產業鏈的底端,在很多行業和領域,正逐漸引領全球相關產業的發展。

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認知總是根深蒂固的,而華爲 Mate 60系列之所以能推倒這座“大山”,在上海家電網看來,是多種因素疊加的效果。

首先,意料之外的事情最“吸睛”。華爲在美國的極限施壓和重重技術封鎖之下,在任何人都想不到、預料不到的時候,極其突然地發佈新款5G手機,打破國外壟斷實現自主創新,破解“卡脖子”難題,讓世界震驚。手機發售之後,線上線下熱烈搶購,全球媒體爭相報道,華爲Mate 60系列成爲全世界關注的焦點。一系列表現,讓華爲Mate 60系列發售成爲年度的現象級事件。

其次,華爲 Mate 60系列彰顯中國製造的實力。華爲 Mate 60系列沒有僅展示“花拳繡腿”,也沒有進行簡單的優化和升級,而是在覈心技術實現了0到1的突破。重磅迴歸的麒麟9000S芯片、SG速率、全球首款雙向衛星通話的大衆手機、第二代崑崙玻璃、超可靠的玄武架構、鴻蒙4.0操作系統、新一代近距離無線連接星閃技術等,華爲 Mate 60系列可以說全方面突破,真正的遙遙領先。

這一次,華爲王者歸來,而華爲在全球市場的影響力,也足以讓西方世界逐漸認識到一個真相,中國製造已經有能力、有實力進入高端市場,向行業的“珠穆朗瑪峰”發起衝鋒。

事實上,近年來,中國很多行業都在強勢崛起,只是很多人選擇“看不到”而已。

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今年的IFA 2023展會上,中國家電和科技企業全面出擊,不僅品牌衆多,展示面積超大,而且佔據了核心的展示區域。更重要的是,在技術、產品、智能家居、基於場景的創新解決方案等方面,中國品牌已經碾壓很多國外友商,引領着全行業的發展方向。

今年的慕尼黑車展上,22個乘用車品牌中,三分之一來自中國,有人戲稱慕尼黑車展變成了中國車展。中國的參展商不僅數量衆多,產品設計和控制技術都更勝一籌,難怪媒體說“中國車企已經成爲慕尼黑車展的主角”。

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在太陽能光伏產業,中國同樣走在世界前列。2021年,中國光伏組件的產量佔全球產量的82.43%,光伏組件全球排名前十的企業中,中國的企業佔據了7家。中國光伏發電轉換效率多次刷新世界紀錄,在世界光伏產業這一領域內,中國擁有真正的話語權。

高鐵是中國製造的一張“新名片”,從系統集成、列車控制、牽引供電等核心技術,到路基、軌道、橋樑、隧道等成套建造,中國高鐵攻克了一系列世界性技術難題,實現了從追趕到領跑世界。

中國製造正在各個領域發光發熱。過去,我們常常在山腳下奔波、跋涉;如今,中國製造已經具備了“登頂”的能力和實力。華爲Mate 60系列的發售,讓人們看到推翻兩座“大山”的契機,打通了一條中國製造登陸全球工業“頂峰”的路徑。

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激光雷達成「燙手山芋」?或成車企降本的犧牲品

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對於激光雷達的爭議,一直沒有停止過。

近日,作爲全球汽車零部件龍頭,博世宣佈,“考慮到技術複雜性和上市時間,將不會在激光雷達傳感器的開發上投入更多資源。”

此外,從全球市場來看,目前除了中國市場仍在積極推動激光雷達上車,其餘大部分國家及地區並沒有表現出類似的高需求,儘管包括奔馳、寶馬在內的車企還在推動L3級自動駕駛的落地。

而對於博世這樣的傳統Tier1來說,當務之急是儘快追趕中國本土車企、智能駕駛方案商在基於域控架構的高階智駕市場的領先優勢。

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目前,博世中國團隊自研(文遠知行參與)的高階智能駕駛3.0平臺(Wave3)計劃今年9月量產,這個項目也在一定程度上決定了博世能否跟上中國高階智駕市場的紅利窗口。

同時,按照計劃,博世將把用於激光雷達研發的資源轉移到毫米波雷達(比如,4D成像)等其他技術上。但,博世仍然認爲,激光雷達技術對自動駕駛很重要,並將繼續尋求集成方案(博世還是禾賽的股東)的落地。

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那麼,激光雷達的研發有多燒錢?

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根據禾賽科技的公開數據,該公司2023年第二季度的研發費用爲人民幣1.61億元,較2022年同期的增長49.1%。作爲一家目前在中國市場前裝激光雷達出貨量排名靠前的廠商,公司還在持續虧損。

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而研發費用同比增長主要是由於研發人員人數增加以及相應的工資支出、股票激勵等費用。數據顯示,2019-2022年該公司的研發費用投入分別爲1.50億、2.30億、3.68億和5.55億元。

而從目前中國乘用車市場激光雷達交付量來看,今年1-6月累計(標配)交付17.33萬臺,月均交付仍不到3萬臺。

考慮到大部分車企仍然不具備全系標配激光雷達的能力,尤其是30萬元以上車型的銷量佔比(整體新車市場)不到20%,天花板效應凸顯。

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目前,大部分激光雷達公司都在尋求更多市場的拓展,瞄準鐵路、工業、移動機器人等更多業務機會。原因是,汽車前裝市場的硬件低毛利特點,對於激光雷達公司來說,投入產出效益並不好。

比如,2019年至2022年,禾賽科技的激光雷達產品毛利率分別爲70%、57%、53%和39%。公司稱,毛利率下降主要由於較低價格的ADAS激光雷達產品出貨量增加。

數據顯示,禾賽在今年上半年的ADAS激光雷達交付量爲73,889臺(佔公司總出貨量的近9成),取得了有史以來最高的營業收入和激光雷達總出貨量。

不過,今年二季度,禾賽的淨虧損仍高達7440萬元,2022年同期淨虧6970萬元;同時,部分客戶的出貨出現了延期交付的情況。

類似的問題,並非個案。

作爲激光雷達元器件供應商,炬光科技披露,受激光雷達宏觀行業進展不及預期以及相關配套車型銷量的影響,上半年公司客戶(大陸集團Flash LiDAR)提貨量未及預期。

該公司表示,目前整體市場環境變化較多,今年整體來看相比預期提貨量可能會有所不足。此外,部分沒有進入前裝市場的激光雷達公司,也陸續傳出裁員、大幅縮減成本的消息。

而對於激光雷達來說,4D成像毫米波雷達的上車,也是一個隱藏的風險因素。在高工智能汽車研究院監測數據來看,30萬元以下NOA的標準配置依然是攝像頭+毫米波雷達爲主。

本週,Mobileye宣佈,與法雷奧達成戰略合作,基於自研的4D成像雷達芯片組以及相應軟件和算法,法雷奧將主導新型成像雷達產品的系統設計。

官方聲明顯示,隨着汽車製造商希望擴大其自動駕駛功能的操作設計領域(ODD),Mobileye看到了業界對其成像雷達的高度興趣。同時,法雷奧也發現了市場對實現最佳性能的成像雷達的強烈需求。

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這背後,來自於車企對於整體智駕系統成本的控制。

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比如,從數據來看,目前理想三款車型中,L9 Max對禾賽貢獻最大,今年上半年交付達到4.25萬臺,另兩款車型(搭載激光雷達版本)都在1.6萬臺左右。

而隨着8月3日理想L9 Pro(非激光雷達版本)的正式上市,也將對禾賽下半年的ADAS產品出貨量產生一定的不利影響。比如,理想L8、L7的Pro+Air和Max版本的交付比在5.5:4.5左右。

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此外,即將在旗艦SUV EX90上實現激光雷達標配的沃爾沃汽車,近期也對外披露,在後續面向中低價位市場的多款新車,將不再提供標配,原因是爲了降低成本。

同時,從車企研發角度來看,目前對於激光雷達和4D成像雷達的選擇,依然處於前期驗證階段。這一點,對於已經實現這兩款傳感器上車的理想汽車來說,更有發言權。

此前,在接受公開採訪時,理想汽車智能駕駛副總裁郎鹹朋表示,激光雷達目前主要兩個作用:一是夜間的安全冗餘;二是感知樣本做真值標註。“什麼時候這兩個作用沒有了,什麼時候就可以拿掉了。”

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在他看來,如果能拿掉激光雷達,車企都想把這個大的BOM減下來了。“不過,目前4D雷達還不太行,因爲分辨率太低。我們也沒有太對外宣傳,仍然是當成一個正常的雷達來滿足車上的功能。”

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中國日報10月25日電(記者 趙磊) 據中國載人航天工程新聞發言人林西強今天上午在酒泉衛星發射中心介紹,根據計劃安排,中國載人航天工程未來將發射與天宮空間站共軌飛行的巡天空間望遠鏡,開展廣域巡天觀測。後續,還將適時發射擴展艙段,將空間站基本構型由“T”字型升級爲“十”字型,擴展艙段上行多個領域的空間科學實驗機櫃和艙外大型實驗裝置,擴大應用規模,滿足空間科學研究與應用新需求,同時也將升級航天員在軌防護鍛鍊、飲食、衛生等設施設備,提高航天員在軌工作、生活和健康保障水平。目前該項目正在進行方案階段研製工作。

來源:中國日報網

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發射在即!“神舟十七號”任務時間瞄定!乘組史上平均年齡最小

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民聲天下10月25日北京快訊 對於“中國航天人”以及14億多國人而言,備受矚目的“神舟十七號”載人航天飛船發射任務,又將迎來見證彰顯“航天精神”壯舉的一刻。

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“民聲君”今天(25日)上午從中國載人航天工程辦公室瞭解到,經任務總指揮部研究決定,“神舟十七號”瞄準北京時間10月26日11時14分發射。據悉,“神舟十七號”飛行乘組由航天員湯洪波、唐勝傑和江新林組成,湯洪波擔任指令長。

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另據介紹,乘組包括1名第二批航天員和2名第三批航天員,是空間站建造任務啓動以來,平均年齡最小的航天員乘組。(責編/翔宇)

*編者注:

以上文字,旨在傳遞更多最新資訊。

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Qualcomm研發新型處理器 支持獨立顯示傳2024年推出

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芯片生產商Qualcomm早在2017年,就推出過Snapdragon 835 Mobile PC平臺,及後陸續發佈了Snapdragon 850、Snapdragon 7C系列、8c和8cx系列,供流動計算機使用的處理器。Qualcomm也在2019年開始,跟Microsoft共同開發應用於Surface筆記本的SQ1、SQ2和SQ3處理器。

日前爆料者Kuba Wojciechowski在Twitter透露,Qualcomm正在開發一款預計2024年才推出的臺式機芯片,這款代號Hamoa的處理器具備12個核心,分別爲8個性能和4個節能核心,核心是基於Nuvia Phoenix設計,擁有與Apple M1處理器類似的內存緩和存的配置。

根據Wojciechowski的消息來源,Qualcomm Hamoa處理器的其中一個賣點是支持獨立顯卡,而且其性能表現將會非常優秀。Qualcomm將會在11月15日舉行Snapdragon Summit大會,屆時不知道會否提及臺式機處理器的開發進度。

資料及圖片來源:phandroid

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[圖]美佛州現最大“米老鼠” 原是太陽能發電廠

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(原標題:[圖]美佛州現最大“米老鼠” 原是太陽能發電廠)

據外媒報道,近日,在美國佛羅里達州,地表上出現了一個世界上最大的米老鼠圖案。這個巨大的米老鼠頭形,從空中鳥瞰十分龐大。但隨後有消息稱,它其實是個太陽能發電站。由於就建造在迪士尼樂園旁邊,電站就用太陽能發電板拼出了米老鼠的頭型,兼具發電與宣傳的效果。報道稱,建造這個發電廠的杜克能源公司在2015年的時候就宣佈了這個計劃,預計會在今年的春天完工。

發電廠總共使用了約4.8萬個面板,拼湊出這個米老鼠的圖案。

根據航拍的畫面,這個米老鼠的輪廓被以3個巨大的圓形非常清楚地呈現出來。杜克能源公司表示,這個佔地20英畝的太陽能發電站,將給迪士尼樂園提供電力。而若想一睹這個獨特又巨大的米老鼠頭型輪廓的全貌,恐怕只有搭上直升機才行了。

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合肥人工智能產業鏈相關企業超2000家

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央廣網合肥10月25日消息(記者徐鵬)AI開發者大賽是第六屆世界聲博會暨2023科大訊飛全球1024開發者節的重要環節。10月24日下午,1024開發者節優質項目對接會在合肥舉行,AI開發者大賽中的12支優勝項目團隊,與合肥市科技、投促、經信等政府部門,產投、興泰等國資平臺共商合作機會。

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2023科大訊飛全球1024開發者節AI開發者大賽共有108道賽題,分爲72道算法賽和36道應用賽,共決出了108支前三甲團隊。

此次項目對接會,其中的12個優質人工智能團隊與合肥市科技局、市投促局等政府部門,產投集團、興泰集團等國資平臺,以及高新區、廬陽區、長豐縣等相關區縣科技和投促部門負責人齊聚一堂,面對面溝通交流。

合肥市科技局人工智能產業專班相關負責人徐恆介紹,此次參與對接會的12個優質項目來自航空航天、智能工業等領域,這些都是合肥的重點產業。

記者從對接會上了解到,當前,合肥人工智能產業基礎雄厚,擁有科大訊飛、華米科技等行業龍頭企業,已集聚人工智能產業鏈上下游相關企業超2000家,其中高新技術企業307家,核心企業實現產值609億元。

今年,合肥市大數據資產運營公司擁有的“合肥人工智能計算中心”入選科技部“國家新一代人工智能公共算力開放創新平臺建設名單”。與此同時,合肥還正加快推進合肥市通用人工智能算力數據中心項目、合肥城市雲算力中心項目等大規模算力設施。

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此外,合肥已擁有人工智能相關省級以上創新平臺77個,其中國家級重點創新平臺5個。2020年,合肥市新一代人工智能產業發展聯盟成立,擁有高等院校、科研院所、金融機構、企事業單位等成員單位322家。

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爆料稱vivo X100系列將全球首發LPDDR5T內存 讀取速度提升達13%

爆料稱vivo X100系列將全球首發LPDDR5T內存 讀取速度提升達13%

10月25日消息,來自供應鏈消息顯示,vivo X100系列將成爲全球首部搭載LPDDR5T內存的旗艦機型。相比主流LPDDR5X內存,LPDDR5T的讀取速度提升達13%,是目前世界上最快的移動DRAM。

此外,據傳vivo還將首發聯發科天璣9300旗艦芯片,X100、X100 Pro兩款機型率先搭載,X100系列在CPU、GPU、APU、ISP方面均有亮眼表現,再加上全球首發的LPDDR5T內存,相信vivo X100系列將成爲年度最強性能旗艦的有力競爭者。

據悉,vivo X100 Pro已經入網,這次的代號非常的有意思,代號“滅霸”,在配置方面,相比上代,無論是外觀設計、影像配置、綜合性能等方面,vivo X100系列都做到了全面提升。(靜靜)

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以遊戲電競之名搞市場:紅利由顯示器主佔,電視手機先靠邊站?

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[丁科技網觀察]“賽博朋克之父”威廉·吉布森的一個被頻繁引用的句子是:“未來已來,只是尚未平均分佈。”

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“屏幕無處不在”,是這樣的一種的“未來”。只不過,在丁科技網看來,它在剛剛結束的ChinaJoy,曾是一種“日常”。如果親臨現場,就會發現,說置身於“顯示的世界”也不爲過。正因如此,在ChinaJoy現場吸引關注的,除了動漫、遊戲IP,還有不少顯示產業鏈上下游的明星品牌。

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某種程度上說,ChinaJoy,也是一場顯示產業的聚會。

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丁科技網注意到,京東方、TCL華星,不再執着於純粹的“幕後操盤”,而是選擇與更多C端消費者,特別是作爲“數字化生存原住民”的年輕羣體,建立更親密的接觸;PC品牌一如既往,不肯放過任何一個將產品遞到潛在消費者手中的機會;手機品牌今年表現出了極大的熱忱,或許是爲了擺脫當前整體的平淡期而不遺餘力;就連向來顯得“嚴肅”的電視品牌,也想跟更多的觀衆玩“貼貼”。

說到底,遊戲電競產業在熱度回升之際,對他們的吸引力太大了。

比如,京東方與TCL華星。此前,惠科是更早對ChinaJoy表示濃厚興趣的上游廠商,已經“參與”多年,京東方與TCL華星一度不動聲色,直到2021年。

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又或者vivo、榮耀、魅族等手機品牌。早先,更熱衷ChinaJoy的都是後起的垂直“遊戲手機”品牌,“大市場”中的頭部,當時還在捉對搶客。

如今,遊戲市場規模有贈無減,電子競技正融入體育,一直做着準備的顯示產業上下游品牌們,必然要趕上這一輪新機遇。

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同時,顯示產業需要新的增長預期,終端方面,電視、手機、傳統PC的放量變得平緩,上游要調結構,下游要找方向。

紅利由顯示器主佔,電視手機先靠邊

不過,同樣要吃遊戲電競的紅利,終端產品有些“同門(同屬顯示終端)不同命”的意味。

紅利,目前由顯示器主佔。

今年618期間,電競顯示器規模增長30%。另有數據預計,2023年電競顯示器面板出貨達到2400萬片,到2025年這一數據有望是2600萬片。在全球顯示器面板大盤整體保持收縮態勢的背景下,電競顯示着實可觀。

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不過,遊戲手機就有些逐漸“靠邊站”的意思了。

手機市場的規模收縮仍在繼續。在Canalys新近數據中,今年第二季度,全球智能手機市場同比下降10%,至2.58億部;中國智能手機市場出貨同比下滑5%,至6430萬部。

與電競顯示器不同,遊戲手機本身談不上良好表現,也未給整體市場帶來新預期。有“主要品牌”已經消失,餘下的品牌,活躍度及發展狀況也不算特別理想。

遊戲電視相對還要好上一些,但至少目前來看,同樣無法充當“救市力量”。

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根據奧維雲網(AVC)全渠道推總數據,2023年上半年中國彩電市場銷量爲1467萬臺,同比下降12.2%,銷額爲487億元,同比下降8.5%。遊戲電視在出貨佔比上有增長,但小體量,還撐不起電視市場想要的“大未來”。

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從vivo、榮耀、魅族等的表現來看,主流手機品牌早已明確,遊戲電競是手機使用的一個場景,在廣泛的大市場下,持續滿足好垂直需求是必要的,但將類似的垂直需求獨立出來,至少目前時機還不充分。PC、顯示器在“電競遊戲”概念下興起,也都是在特定的時機和背景下出現的。

而某些電視品牌,還有些執着。

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另外,電競顯示器,與遊戲手機、遊戲電視的不同表現,或許也能解釋,爲什麼有不少手機、電視品牌,在顯示器領域逐步發力了,手機方面,此前打着“遊戲手機”標籤的ROG、紅魔,都有本品牌的電競顯示器面市,電視方面,各大廠商也將電競顯示器作爲了近年的力推產品線。

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這些,加上上游廠商對產線和產能的加緊佈局,會讓電競顯示器市場變得更熱。(丁科技網原創,轉載務必註明“來源:丁科技網”)

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▲Stellantis集團公佈Pro One電動商用車計劃,將整合旗下品牌一同採用第2代電動/氫燃料平臺,一口氣推出12臺新車。(圖/翻攝自Stellantis)

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記者林鼎智/綜合報導

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Stellantis集團近日公佈「Pro One」輕型商用車電動化策略,將整合旗下Citroen、Fiat Professional、Opel、Peugeot、Ram、Vauxhall等品牌,一口氣推出12款電動商用車,同時新車將統一採用第2代電動/氫燃料電池平臺,整合集團資源。

Stellantis表示,在12輛新電動商用車中,將提供3種車格,續航力都較現行提升30%。其中小型電動商用車具有330公里續航;中型則配備50/60kWh鋰電池,具350公里;大型電動商用車則搭載110kWh,具有420公里,並可在150kW快充下在55分鐘將電量從0補充至80%。

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▲Stellantis集團表示,12款電動商用車中將小/中/大產品,續航力皆較過去提升30%。

除了電動性能提升外,Stellantis也將升級電動商用車的座艙,包括搭載10吋中控熒幕、Level 2駕駛輔助系統、360°環景影像輔助、OTA遠端無線更新功能等,尤其在聯網功能下可使物流調度更便利。

营养师曝「胆结石高风险」8类人!教「6招饮食改善」避免发作

Stellantis也預告,Ram ProMaster EV電動商用車將今年底於美國上市,同時Ram 1500 REV電動皮卡則會在明年底推出,至於氫燃料車款也會隨後跟上。

大G改装细节决定成败品质保障花小钱办大事

▲除了電動技術外,Stellantis集團也將升級電動商用車座艙,配備10吋中控熒幕、Level 2駕駛輔助系統、360°環景影像輔助、OTA遠端無線更新功能等,將使物流車隊調度更便利。

專訪曾光:中國想要打開國門 免疫屏障還得更加牢靠

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北京日報客戶端 | 記者 白波

低调宣传、晚开预售,国庆档宣发做“减法”

全國多地開打新冠疫苗加強針;零星本土病例仍在各地不斷出現;氣溫驟降,病毒傳播活躍的冬季即將來臨……以“應對新挑戰:科技助力城市的發展與治理”爲主題的天津論壇2021日前舉辦,著名流行病學專家、北京市政府參事曾光在出席“城市可持續發展背景下的公共衛生安全”分論壇時,接受了北京日報客戶端記者的獨家專訪,回答了一系列公衆關心的問題。他表示,新冠疫苗加強針接種的必要性無須懷疑,爲了提升免疫效果,可以考慮序貫接種新冠疫苗。何時打開國門恢復國際交往,是個需要綜合考慮的問題,中國如果調整防控策略,免疫屏障還需要更加牢靠。免疫屏障建立後,不代表不再出現新的病例,而是使病毒不容易傳播。

加強針或可直接稱爲“第三針”

没有办法了呀 夏天了嘛

北京日報客戶端:現在新冠疫苗加強針已經在國內普遍開打了。冬天即將來臨,您對加強針的接種有怎樣的建議?

最新!2023年1-8月份平度市经济运行情况公布

曾光:目前國內外不同新冠疫苗的基礎免疫程序,有需要接種一針、兩針和三針的。接種數月後都存在不同程度的抗體下降的現象,面臨是否要打“加強針”的問題。我國人羣目前接種最多的是兩針免疫程序的滅活疫苗,通常3個月以後抗體效果就開始下降,6個月後就下降得很明顯。其中60歲以上的老年人本來兩針基礎免疫的效果就不如年輕人,抗體下降得更快,目前的疫情防控形勢下,必須得優先考慮接種加強針。

但我覺得,現在對老年人接種新冠疫苗,可以不叫加強針,應稱爲基礎免疫的第三針更妥。怎麼說呢?隨着對疫苗接種真實效果的評價,發現最初設計的兩針基礎免疫程序尚不足達到理想的免疫效果,那就可以修改爲需要接種三針的基礎免疫程序。過去一開始設計的是兩針,現在應該要提出增加第三針的說法了。可以從老年人和高風險行業的人羣開始,再進一步推廣到其他人羣。

這樣做有幾個好處。第一就是實事求是,針對國產滅活疫苗應該及時提出需要接種第三針。第二就是要告訴人們,疫苗接種還需要普遍加強。第三就是可以避免和世界衛生組織的爭議。如果一直叫加強針,那就好像是基礎免疫已經完成,還要再加強。儘管我國已向世界各國提供了超過12.5億劑疫苗,但這樣的話,世界衛生組織就會向所有增打加強針的國家說,你們的基礎免疫完成了,應該把加強針停下來,把疫苗給那些缺少疫苗的國家。如果我國尚未完成三針基礎免疫程序,那就另當別論了。我認爲修改基礎免疫程序科學、合理、可行。

北京日報客戶端:加強針或第三針能起到預期的效果嗎?

AI數位轉型不花俏,為何鬍鬚張菜單多是套餐,甜點只有綠豆湯?

曾光:加強針的效果不用懷疑,肯定是會起大作用的。但是怎樣接種的效果更好?比如說作爲基礎免疫的第三針可以繼續打同源的疫苗,疫苗充足,便於接種者接受。但效果是同源的好,還是異源的好?國內外已經有很多研究了,一般認爲異源接種的效果很好。比如第三針我不打滅活了,打mRNA,這樣的實驗結果已經有了,效果比同源接種明顯要好。但同源接種的優勢也不容否定。

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異源接種的專業術語叫序貫接種。比如脊灰疫苗現在就是序貫接種,前兩次可以口服減毒疫苗,後兩次注射滅活疫苗。序貫接種的概念要對老百姓講明白。

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打開國門?中國的免疫屏障還不牢靠

北京日報客戶端:雖然目前全球疫情的發展還是撲朔迷離,很多國家的疫情也有惡化的趨勢,但還是有不少國家準備打開國門,恢復更廣泛的國際交往。作爲享受到疫情防控紅利最多的國家,中國何時能夠打開國門也是近期最受關注的話題之一,您對這個問題怎麼看?

曾光:這是個很重要的、全民關注的問題。

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中國的疫情防控採用的是舉國體制,由國家主導。這種情況下,我們對相關問題的處理,不僅僅只有科學和公共衛生一個視角,還會從政治、經濟、社會安定的角度去進行考慮。什麼時候能打開國門?這個問題還是要由國家來綜合考慮。

很多西方國家雖然提出要打開國門,恢復國際交往,但其實他們心裡也未必有底兒。西方國家面對疫情時從科學角度出發的維度極其有限。首先他們沒有能力像中國一樣做到“清零”,疫情早期的最初三個月過後,他們就再沒有機會清零了。之後他們還受到什麼因素影響呢?不光是科學因素,還受到他們的法律、社會制度、黨派競爭、經濟發展各方面因素的影響。

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我的觀點是什麼?我們先看看那些打開國門的國家,他們這麼做到底會帶來什麼,他們具體的操作又是什麼。像英國、以色列、丹麥和新加坡說要打開國門,實際上他們這樣做也是摸着石頭過河,是一步一步地打開,而且門打開了,還可以關上。

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我覺得我們中國的免疫屏障還不牢靠。我們的防控策略如果要調整,基礎還要打得牢靠一點。

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另外我們要看到,現在中國開放的迫切性不像西方國家那麼大,中國還在享受紅利。如果這個紅利消失了,我覺得我們還會看到我們的政府果斷的決策。

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建立免疫屏障,不是病毒不流行了

北京日報客戶端:怎樣能夠算是建立“免疫屏障”了?

曾光:免疫屏障當然是可以建立的,但是建立免疫屏障不是像有些人想的,病毒就不流行了,不是那麼回事。免疫屏障建立以後,病毒就不容易傳播了,而不是不發病了。

但建立起免疫屏障對效果如何?與是否均勻接種有關。如果總體接種水平達到85%是建立免疫屏障的標準,不能是有的人羣100%接種,有的人羣一點兒沒接種,然後總體也能達到85%。實際上就遺漏下了暴發流行的高風險人羣。

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85%的人均勻接種之後,如果再出現一個傳染源,導致疫情大規模的暴發流行就不容易了,因爲四面都是接種疫苗的人。剩下15%沒接種疫苗的易感者,和感染者就像乾柴與烈火,碰上烈火還是要燃燒的,但是燃燒得不像以前那麼快了。這就叫免疫屏障。

北京日報客戶端:對疫苗研發,您還有什麼建議?

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曾光:現在國內疫苗研製正好是百花齊放的時候,國家應鼓勵科學、新概念的疫苗問世,審批過程可以適度加快,使其儘快投入臨牀使用。另外,不同種類的疫苗應該在同一平臺按照相同的標準去進行鑑定。現在我們的疫苗經常是廠家自己給自己鑑定,保護率多少都是廠家自己的試驗數據,自己解釋。

秋冬季防控須同時關注流感

北京日報客戶端:您能展望一下今年秋冬的疫情防控形勢嗎?

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曾光:最近好像全世界疫情蔓延勢頭有一些放緩了,這是挺奇怪的。現在北半球大部分地方快入冬了,處在深秋的階段,疫情卻出現了放緩的趨勢。但是不管怎麼說,絕不能放鬆警惕。冬天畢竟病毒更容易生存,另外人羣的室內聚集性也是增高的,同時我們還沒有發現新的變異病毒。

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還有流感的問題也要重視起來,秋冬季流感可能會跟新冠同時流行。所以疫苗接種可能不能只顧及新冠的預防,還要全面預防流行病的傳播。現在不光要打新冠疫苗,還應該打流感疫苗。

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鞭牛士 10月20日消息,近日研究機構Counterpoint發佈數據分析,數據顯示華爲技術有限公司的Mate 60 Pro手機在發佈之後的六週以內售出了160萬部。

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Counterpoint表示,在蘋果推出iPhone 15系列手機之後的兩個星期內,華爲Mate 60 Pro就貢獻了40萬部的銷量。高級分析師Ivan Lam表示,“這款手機一直很搶手,一到貨就迅速被搶購一空,看上去就像長期缺貨一樣。”

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對於絕大多數智能手機用戶來說,微信幾乎已經是每天必用的軟件。根據Mary Meeker的互聯網趨勢報告顯示,微信不僅蟬聯中國應用使用率第一的寶座,還佔據了國內30%的移動應用使用時間。

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報告顯示,中國用戶每天花在移動應用上的時間達31億小時,而光微信自己就佔了9億小時。上個月,騰訊表示微信月活躍用戶已達9.38億,比上年增長23%。眼下,其用戶規模已經接近Facebook的Messenger和WhatsApp(月活躍用戶均爲12億左右)。Meeker的數據顯示,中國市場使用率排在微信後的移動應用分別爲QQ、愛奇藝、UC瀏覽器和微博。

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金士頓向企業級SSD市場進軍了,奉上了最新的Data Center 500系列固態硬盤產品,包括DC500R、DC500M兩個序列,分別專注於讀取密集型和混合負載應用。

金士頓DC500系列是標準的2.5寸規格SATA SSD,整合支持端到端數據路徑保護、鉭電容掉電保護、一致性QoS和可預測延遲(讀取小於0.5ms/寫入小於2ms)、企業級SMART工具、靜態和動態損耗均衡、熱插拔、AES-256 SED加密、ECC保護,平均故障間隔時間200萬小時,能滿足企業24小時全天候運行的需求。

主控是羣聯PS3112-S12,閃存則是Intel 64層堆疊3D TLC,容量480GB、960GB、1.92TB、3.84TB,性能方面持續讀取一律555MB/s,持續寫入520-525MB/s,隨機讀取都是98000 IOPS,隨機寫入是差異最大的,DC500R 12000-28000 IOPS,DC500M 58000-75000 IOPS。

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壽命自然不是普通消費級SSD所能比的,閃存本身的編程/擦寫循環次數達到了5000次,是普通TLC閃存的五倍。

DC500R、DC500M分別支持每天0.5次、1.3次全盤寫入,並提供五年質保,也就是說DC500M 3.84TB型號終生可寫入9.1PB。

DC500R已開始發貨,DC500M下週開始供應,不過最頂級的3.84TB要等到第二季度末纔會有。

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無論是在電池產業還是電動車產業,中國品牌BYD的迅速發展可說是有目共睹,特別是在有着高電動車需求的歐洲地區,中國製造的電動車已開始大舉入侵。

被BYD比亞迪寄與厚望的中大型電動四門房車「漢」,原廠強調該車有着鮮明的運動風格,採雙馬達AWD驅動系統,WLTP認證續航力爲521公里,主要對手則瞄準BMW i5以及Mercedes-Benz EQE Sedan,但0-100km/h加速3.9秒的成績,則較i5 eDrive40的6秒以及EQE 300的7.3秒快上許多。

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摘自比亞迪

專門進行車輛麋鹿測試的YouTube頻道Km77,這次就請來BYD「漢」來一次真槍實彈的演出。一開始先進行繞錐測試,測試員表示這輛車的油門反應,已經進到一種「狂放」的境界,反而不利於需要細膩控制的路況,因此「漢」的繞錐測試那下與BMW X1 xDrive相同的23.9秒,較Porsche Taycan GTS的21.5秒慢了一些。

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摘自比亞迪

接下來進入重頭戲麋鹿測試,首先測試員以77km/h的速度進入測試區,沒想到「漢」的反應似乎有些慢,碰倒好幾個錐桶也無法教車輛控制回原路線;接着以74km/h進行測試,原本以爲勉強通過,但在最後過程還是碰倒了一個錐桶;最後以70km/h的速度進行測試,才順利通過。

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圖/截自km77.com YouTube

測試員表示,對比於同級的EQE 350,雖然在77km/h測試時一樣失敗,但在74km/h速度下已經可以不急不徐的通過;而在EQE 350繞錐測試時的速度較快、車身擺動的掌握性也較好。回頭看BYD「漢」的表現,即使它加速很快、內裝夠豪華,但在底盤與懸吊的調教上,還是稱不上爲一輛運動型房車。

摘自比亞迪

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很多人都會覺得買了一部全新手機,自己就是它的第一個用戶,但實際情況並非如此。

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在中關村E世界辦公層的很多單元裡,都是一家家“商貿公司”的棲息地,除了向樓下的賣場供貨,以及負責華北區的調貨以外,這裡還有一個更重要的工作內容,就是刷機。

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這裡有着各種各樣可以用來刷機的工具,刷機盒子、DT、DK、FY、DS

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等等,一個機器拖着4條、8條甚至更多的數據線,隨時準備着爲連接上的手機進行服務。而帶着千奇百怪的APP的ROM,通過這些數據線,隨時刷入用戶的手機中去。這裡的“產品”在賣出時會多出幾個甚至十幾個預裝的程序——除此以外,並無外觀、包裝或功能上的不同。與此同時,在濟南、深圳等地的一些手機庫房裡,這樣的故事日復一日的發生着。

表象:用戶成爲了最終受害者

對於很多人來說,可能並不會在意拿到新手機時,裡面有些什麼程序,甚至有些人覺得出廠預裝的程序越多越好,這樣自己就省去了很多安裝方面的麻煩,但實際情況並不是這樣的。一方面,這些未經驗證,甚至不爲人知的APP存在安全隱患,也許會引起系統的不兼容甚至崩潰,更有可能攜帶病毒或是木馬泄露隱私。另一方面,即便APP是安全的,那麼對於ROM來說也增加了很多負擔,不僅令手機啓動變得很慢,而且在後臺默默運行還會導致費電甚至偷跑流量。

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當然更加可怕的是,在一些特殊的機型或是ROM當中,如果用戶想要卸載掉這些令人不爽的APP,卻發現不是那麼輕而易舉的,除非採用刷ROM的方式,否則這些深度植入的APP無法像自裝的軟件那樣卸載,但是有多少用戶會自己刷ROM呢?這麼說來在手機售賣前就大動手腳是有百害而無一利的,那這一間間作坊似的小公司又爲何樂此不疲的做這些事?答案自然是利益驅使。

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真相:庫房刷機產生的必然性

APP廠家需要用戶量來讓自己的產品更有營收能力或者更被投資者所青睞;相比於線上推廣高昂的推廣成本,庫房刷機成爲了獲得用戶規模的“捷徑”;在手機批發的利潤越來越低的時候,庫房、渠道用庫房刷機獲取額外收入成爲必然…..而這一切的後果,承擔的卻是最後的手機用戶以及被用戶投訴的電信運營商。

機遇:電信運營商,掐斷庫房刷機生命線的關鍵

通過權威第三方數據公司艾瑞諮詢發佈的行業數據顯示,中國的手機銷售市場,線上銷售佔21.7%,線下門店銷售則佔到了近8成。而在這近8成的線下門店銷售的智能手機總量裡,有將近70%的銷售是通過電信運營商自營或合作的渠道,也就是說,在線下智能手機銷售的領域,電信運營商或直接或間接的覆蓋了超過50%。而電信運營商又因爲可以通過有效的行政手段或合作方式,加強對於智能手機終端在銷售前的管理,也就是說,如果電信運營商做好了旗下實體門店的終端銷售管理,就可以掐斷庫房刷機行業的生命線。

尾聲:行業需要理性,用戶需要陽光

伴隨着大量的黑科技的曝光,那曾經並認爲APP廠家奉爲“黃金之道”的庫房刷機業務,也將一去不復返;而更加陽光的引導用戶如果更好的使用手機軟件,並在使用的過程中得到實惠、改變生活方式、培養新的使用習慣,纔是大衆最願意看到的局面。APP廠家應該通過自己的產品去獲得用戶的青睞,用戶可自行選擇最適合自己的手機軟件併成爲忠實的用戶,推廣渠道應該使用更有效的方式將更多的APP內容送到真正有需求的用戶的手機裡去,纔是這個行業最應該看到的美好時光。

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響應政府2050淨零排放 和泰汽車專案引進TOYOTA MIRAI

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Toyota Mirai。 圖/和泰汽車提供

爲加速碳中和腳步,政府已於2022年公佈2050淨零排放路徑及關鍵戰略,其中「氫能」被視爲是終極潔淨能源,同時也是實現淨零排放目標的關鍵,政府預期氫能可使2030年低減6,877噸年排碳量,並於2050年達成1,750萬噸年減碳量。

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而在低碳運具中,以車輛生命週期觀點評估,氫能電動車(以下簡稱FCEV,Fuel Cell Electric Vehicle)除具有行駛過程零碳排放的優點外,也不會產生因純電車(BEV,Battery Electric Vehicle)大電池生產及報廢回收造成的碳排及其他污染物,是達成碳中和目標的重要電動化車輛之一。

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FCEV在歐美、日本及韓國等地區已有許多營運實績,2022年全球FCEV銷量已超過2萬臺,且銷量穩定成長,顯見FCEV在全球電動化車輛市場的重要性日趨提高。在臺灣,政府同樣重視FCEV的發展,目前規劃於2023年提出氫能載具示範計劃和建置加氫站,以加速氫能運具推動。

和泰汽車身爲國內汽車龍頭業者,持續致力於推廣淨零碳排,目前已正式導入BEV(Battery Electric Vehicle)、PHEV(Plug-In Electric Vehicle)及HEV(Hybrid Electric Vehicle)等各式電動化車輛。

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爲響應政府2050淨零排放策略,和泰汽車與國內工業氣體領導廠商-聯華林德合作,首度專案引進最新氫能電動車TOYOTA MIRAI,並展開試運行計劃。聯華林德規劃於今年在臺南樹谷園區完成加氫站的建置,並於2024年年初正式展開試運行計劃。和泰汽車及聯華林德作爲業界先鋒,將邁出FCEV在臺灣的第一步,期許能協助政府完善相關的法令規範,爲臺灣淨零轉型貢獻一份心力。

第二代Toyota Mirai。 摘自Toyota

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爲讓民衆更加了解氫能科技與TOYOTA碳中和中長期戰略,和泰汽車將於4/12~4/15,於中華民國對外貿易發展協會主辦的「臺灣國際智慧移動展」中,展出TOYOTA最新氫能科技的電動化車款MIRAI。展覽現場除了將有專人介紹MIRAI商品特點外,也獨家展出TOYOTA的氫能電池模組與儲氫瓶科技!欲搶先目睹MIRAI風采的民衆,千萬不可錯過。

【臺灣國際智慧移動展|展覽訊息】

4/12(三)~4/15(六)

臺北南港展覽館1館4樓

(臺北市南港區經貿二路 1 號)

和泰集團M0120攤位

(近M區入口)

平日 09:00~17:00

面具娇妻

假日 09:00~15:00

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摩根士丹利再次下调中国股指目标。下周股市会跌破3000点吗?

誠捷智能:4680電池設備有望帶來新利潤增長點

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近期,深圳市誠捷智能裝備股份有限公司(簡稱:誠捷智能)向科創板發起衝刺。

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招股書顯示,誠捷智能是國內電容器製造全流程裝備解決方案的龍頭供應商,同時位於鋰電池製造中段關鍵裝備供應商前列。根據高工產業研究院(GGII)數據顯示,2022年,公司是國內規模最大的鋁電解電容器設備生產企業,市場份額爲23.0%;在鋰電池領域,公司在鋰電池卷繞設備領域排名第四,市場份額佔比5.8%,公司在圓柱電池卷繞設備領域排名第二,市場份額爲27.0%。

宜信财富:多个产油国宣布减产计划,影响如何?

近年來隨着新能源產業的飛速發展,應用於光伏逆變、風電逆變、電動汽車驅動電機等新能源系統的電力電子電容器產品的質量技術要求越來越高,新版標準GB/T17702-2021《電力電子電容器》已於2021年12月1日起正式實施,對促進新能源快速發展形勢下我國電力電子電容器產品質量提升和電容器行業高質量發展提供重要的技術支撐。新版標準對於產品質量提出新的要求,同時也對設備的技術性能提出更高要求。發行人作爲電容器行業團體標準T/CI005-2021《鋁電解電容器卷繞設備》的主要起草單位之一,引領電容器設備領域行業發展趨勢,助力國內電容器行業高質量發展。

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2020年特斯拉推出4680全極耳大圓柱電池,帶動國內外動力/儲能廠商相繼進行46系全極耳電池的開發應用。從尺寸結構看,4680大圓柱電池與21700圓柱電池對比,4680電池能量密度更高,約提升10%,容量提升超過5倍,倍率性能也更好。4680電池對卷繞效率和產品一致性有更高要求,對設備技術水平和行業相關經驗沉澱要求更高,需要專用設備進行電池生產,4680電池的批量應用,將帶動相關設備需求增長。

根據高工產業研究院(GGII)統計,從佈局企業數量來看,截至2022年底我國有超過20家企業佈局大圓柱電池,包括寧德時代、億緯鋰能、比亞迪、遠景動力、比克電池等主流電池企業。隨着特斯拉、寶馬、蔚來、江淮等車企對大圓柱電池需求增加,以及戶儲、工商業儲能對大圓柱電池應用逐漸增加,預計2023年國內億緯鋰能、寧德時代、比亞迪、海辰儲能、遠景動力、比克電池等以及國外特斯拉、LGES、松下等企業46系以及上大圓柱電池開始放量。目前,4680電池產能部署處於起步階段,預計到2025年,以4680爲代表的大圓

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柱電池產能將達200GWh,將帶動大圓柱卷繞設備市場需求的快速增長。

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在鋰電池製造設備領域,公司依託自適應智能算法、精準牽引張力控制、自動糾偏等核心技術,實現了3C數碼卷繞一體設備、多類型圓柱製片卷繞設備、動力方型製片卷繞一體機、4680大圓柱設備的批量生產和出貨,並進行疊片工藝技術攻關,成功研發模切設備、疊片設備等並實現批量出貨,同時啓動切疊一體設備項目研發。客戶方面,公司進一步鞏固頭部客戶羣,與比亞迪、寧德時代、億緯鋰能、欣旺達等下游知名電池廠商建立了長期、穩定的合作關係,爲提高市場佔有率奠定基礎。

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公司憑藉對超級電容全極耳處理工藝的深刻理解,實現46系設備生產出貨。目前搭載公司極耳預折和多段拍平技術的46系高精度設備已出貨行業內知名客戶。公司在圓柱卷繞設備市場有一定優勢,未來隨着大圓柱電池市場規模的持續增長,公司業務有望受益。

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皓月S4/S8黑光攝像機上線

11月份,300萬皓月S4/S8黑光攝像機推出,此次全部爲POE版本,F1.0大光圈,搭載全綵級高靈敏度sensor,暗夜下依然可以呈現全綵畫質。

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11月份,中維世紀9系列NVR再天新成員、新功能。新增48路、80路8盤位NVR,支持800W接入,4K高清輸出,支持高空拋物、電動車監測功能。

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融視雲平臺服務器『山河』上市

11月份,中維世紀山河302U平臺服務器上市,該設備支持設備管理、媒體轉發、錄像存儲等功能,適用於集中式存儲場景,可爲256路以內的小規模監控場景賦能。

中維世紀TF高速存儲卡專業版上線

11月份,中維世紀TF高速存儲卡專業版上線,該系列存儲卡有32G、64G、128G、256G容量可選,即插即用,儲存持久穩定,可適應不同品牌的攝像頭。

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11月14日,全球知名專業媒體A&S《2022年度全球安防50強》榜單正式出爐。山東中維世紀科技股份有限公司(簡稱:中維世紀)首次參與排名,並憑藉綜合實力和良好的業績增長表現,位列榜單28位。

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中維世紀上榜“山東省服務型製造示範名單”

近日,山東省工業和信息化廳公示2022年山東省服務型製造示範企業名單,山東中維世紀科技股份有限公司入選。

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近日,山東省質量評價協會發布了《關於公佈2022年山東優質品牌產品認定結果的通知》,山東中維世紀科技股份有限公司被認定爲2022年山東優質品牌。

中維世紀入選2022年山東省技術創新項目計劃

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近日,山東省工業和信息化廳發佈2022年山東省第二批技術創新項目計劃的通知,中維世紀自主研發的《關於AIcraft—AI應用生產平臺和軟件定義終端的研究與開發》、《關於一款基於動態加載方式的AI智能攝像機的研究與開發》、《視頻質量診斷系統的研究與開發》被列爲2022年山東省技術創新項目計劃。

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蘋果“科技春晚”,iPhone 15系列正式登場,頂配賣13999元!

蘋果“科技春晚”,iPhone 15系列正式登場,頂配賣13999元!

9月13日凌晨,蘋果召開了一年一度的秋季新品發佈會,在本次發佈會上,蘋果按照慣例更新了Apple Watch、iPhone等產品。

首先亮相的是Apple Watch Series 9系列,不出意外,這次在外觀上依然沒有太大的改變,不過推出了全新的粉色外殼版本,預計會得到不少女性消費者喜愛。

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配置上Apple Watch Series 9搭載了全新的S9 SiP芯片,速度比上代快了30%,擁有四核神經引擎,能將神經任務速度提高2倍,續航時間有18小時。

本次Apple Watch還更新了更專業的Apple Watch Ultra 2,同樣搭載S9 SiP芯片,但屏幕峰值亮度達到3000nits,正常續航36小時,低功耗模式可以達到72小時續航。

這款產品的外觀和上代保持一致,依然是鈦合金材質,這是一款專注於小衆玩家的產品,可支持在-500到9000米的海拔使用,意味着用戶可以帶着它攀登珠穆朗瑪峰。

價格方面,國行版的Apple Watch Series 9起售價爲2999元 ,Apple Watch Ultra 2售價爲6499元。

其次是iPhone 15系列新品亮相,和此前網傳的基本一致,新款的iPhone 15系列在配置、外觀等方面帶來了一些升級。

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率先亮相的是iPhone 15/15 Plus,確認iPhone 15全系“登島”,意味着消費者不用再多花兩千元就能用到靈動島功能了,與Pro版本完全一致。

被吐槽的直角邊框改成帶有弧度的邊緣,所以裸機手持也不會割手了,而且這次標準版還用上了磨砂玻璃,後攝部分則是亮面玻璃,並加入了粉色版本。

歷史性的Lighting充電口,如今終於換成了USB-C接口,這是歷史性的一刻,因爲消費者終於不必專門給手機單獨準備一條充電線了。

這次iPhone 15/15 Plus還用上了Super Retina XDR屏幕,亮度可達到1600尼特,峰值最高2000尼特。

影像上升級到了4800萬像素主攝,可通過裁切主攝獲得兩倍變焦,核心配置搭載上代Pro系列同款A16仿生芯片,註定了標準版本只能用老款芯片。

接下來是迄今爲止最出色的iPhone 15 Pro/15 Pro Max,外觀上有微妙的變化,

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自2007年誕誕生以來的靜音撥片,如今也被蘋果乾掉了,採用全新的操作按鈕,可以長按實現快速靜音功能。

另外,Pro系列還首次加入了鈦金屬打造的機身中框,具有更堅固、更輕、邊框更窄的特性。

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核心配置上,Pro系列機型升級到了A17 Pro芯片,這是業界首款3nm手機芯片,採用6核心設計,包含2顆高性能核心和4顆高能效核心,集成了190億顆晶體管。

得益於全新架構,A17 Pro單線程性能比上代增強10%,6核GPU性能比上代增強20%。

需要注意的是,雖然iPhone 15全系換成了USB-C接口,但速度相差20倍。

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因爲Pro系列搭載的A17 Pro芯片內含專門的USB 3模塊,所以實現了USB 3的速度,理論上比USB 2快20倍。

相機方面,iPhone 15 Pro Max還帶來了全新的5X 120mm新型潛望長焦鏡頭,支持5倍光學變焦,這是蘋果史上光學變焦性能最好的手機,Pro版本是3X長焦,等效77mm。

在產品創新上,蘋果是否引領行業不好說,但在刀法上,蘋果確實引領了整個行業,標準版今年上島,明年換靜音撥片、升級USB速度,庫克確實是賊精。

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價格方面,國行版的iPhone 15系列起售價和上代有細微變化,主要是iPhone 15 Pro Max的起售價上調了很多,直接從上代的8999元提升到了9999元。

特别关系法则

不過iPhone 15 Pro Max的存儲版本也提升到了256GB起步,取消了128GB版本,其餘機型起售價不變,存儲也依然是128GB起步。

再就是存儲更大的版本價格都進行了100-300元的上調,也就是說,整體上iPhone 15系列比上代還是貴了一些的。

具體來說,iPhone 15分別是128GB 5999元、256GB 6999元、512GB 8999元;

iPhone15 Plus分別是128GB 6999元、256GB 7999元、512GB 9999元。

iPhone 15 Pro分別是128GB 7999元、256GB 8999元、512GB 10999元、1TB 12999元;

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iPhone 15 Pro Max分別是256GB 9999元、512GB 11999元、1TB13999元。

以上就是本次發佈會的6款新品,我認爲值得購買的是兩個極端,要麼買標準版的iPhone 15,要麼直接上頂配的iPhone 15 Pro Max。

這次標準版上島還是比較良心的,可以讓用戶以最低的預算用上靈動島,但如果預算足夠多,iPhone 15 Pro Max自然是最好的選擇,性能、相機都有很大的提升。

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那麼你們會如何做出選擇呢,歡迎評論、點贊、分享,談談你對全新蘋果產品的看法吧!

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85後黑水攝影師張帆,

工作地點是夜色下漆黑的海域,

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他通過燈誘的方式,

將深海中大量的浮游生物吸引過來,

然後進行拍攝,

這些生物的色彩如夢似幻,外形五花八門,

美得超出想象,

很多生物是張帆第一次見到,

可能也是人類第一次見到。

水母(本文所有圖片僅授權一條公衆號使用)

三齒龜螺

蛸科物種,有可能是長臂章魚,

它們有點神經質,飄逸而羞澀

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過去8年裡,張帆去了數十片海域,

拍攝了上千種海洋生物,

集結成新書《黑水:無盡深淵的未知世界》,

讓中國首部黑水攝影集出版,

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屬國內第一人。

被水母蜇是張帆的日常,

虎鯊、水蛇、海狼,在他的身邊神出鬼沒,

雖然患有強直性脊柱炎,需要遠離潮溼,

但他覺得:“迴歸大海,就像迴歸母體”,

只要身體允許,就會盡可能地追隨夢想。

自述:張 帆

撰文:韓嘉琪

責編:劉亞萌

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2016年,我從一般的水下攝影轉向黑水攝影。我潛水多年,看過大翅鯨、藍鯨、抹香鯨,追尋過世界各地的鯊魚,對這些龐然大物已經非常熟悉了,所以想去探索一個全新的領域。

當時,“黑水攝影”在國內還是一個很新的詞,在國際上也是如此。我第一次去菲律賓嘗試黑水拍攝,甚至沒有完整的操作方案。

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黑水攝影是在夜間進行的,普通的夜潛會順着海洋的底部逐步推進,人一直是有“底”的,而黑水攝影在外海進行,這片海域可能有上百米上千米深,潛水員要懸浮在萬丈深淵的表層。

黑水潛水,身下是上百米的海域

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樽海鞘,可以無限地克隆自己的個體,

通過神經元把每一個個體連接起來,長度能夠達到20多米,比藍鯨還長

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黃昏以後,我們會先開船來到外海,在水域上投放一個主燈,來引誘衆多海里的生物聚攏。

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每天夜幕降臨之後,大海中發生着全世界最大規模的遷徙。一些白天生活在海洋深處的浮游生物,包括很多常見魚類的幼體,會在月光的召喚下,成羣結隊地遷徙到海洋表層覓食、交配。

最強恐怖系統

我第一次進入黑水拍攝,感覺跟航天員一樣,是一種半失重的狀態,周圍一片黑暗,浮游生物會發出點點的星光,像繁星一樣,非常非常美好。

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這些生物中,有很多是我們人類無法在它們生活的海域所遇見的,它們有很多你難以想象的特殊的形態,非常夢幻。

呆萌的副棘茄魚,長大後卻像一個醜醜的壓扁的餅

2019年,我在佛羅里達的海域偶遇了副棘茄魚,它是鮟鱇魚的一種。這種魚長大以後像一個壓扁的餅,在海底躺着,還蠻難看的,但在小時候,它非常呆萌,周身透明圓滾滾,尾巴像飄帶一樣。

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幼年的比目魚,有齊天大聖般的漂亮“頭冠”

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幼年的比目魚,有非常漂亮的頭冠,但實際上是它的鰭條。成年後,它的眼睛會長到同一側去,變成我們所說的“菜市場魚”。

有很多人好奇,自然界有這麼多種魚,爲什麼只有比目魚的眼睛會長在身體的一邊。其實,從早期發現的化石看,比目魚的兩隻眼睛也曾各居一側,但爲了適應環境,它一側的骨骼和肌肉發展得比較快,然後就慢慢地把眼球推向了一側。

幼年的七腕章魚

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今年2月,我爲了新書要去補拍一些素材。一次拍攝,我用餘光看到水下突然竄上來一個生物,緊接着,眼前的取景器被一個巨大的白色物體填充起來。我反應過來,這是七腕章魚。

七腕章魚所生活的海域最深可達數千米,可能是地球上已知的最大的章魚。它的幼體在阿尼洛曾被發現過一次,是一個很小的個體。而我遇到的個體大概有20公分,當時整個人就呆住了,心臟狂跳。因爲太興奮,都不知道怎麼拍照了,參數都沒有調好。

此時,這隻小章魚已經下降到水下40米,我需要抉擇放棄還是繼續,因爲我使用的29%高氧氣體,不允許我繼續下潛。但突然,它停了,面對着我,把所有的腕足展開,就像一個花朵一樣,我這纔有機會抓拍到它。

當我從水下40米升回到水面的時候,海面上空無一人,我忍不住揮舞着手電放聲大喊,因爲實在太激動了。

櫛水母,會幻化出迷人的電光吸引獵物,

然後再用觸手上的粘液把它們拉過來吃掉

瓜水母,有一張不可思議的大嘴,

可以吞食比自己體型更大的獵物

錦葵船蛸,經常會帶着水母搭便車

(左邊是錦葵船蛸,右邊是水母)

黑水中,我還常能看到海洋生物一些奇奇怪怪的行爲。

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錦葵船蛸,經常會帶着水母搭便車。爲了躲避敵害,它會隨機抓住一些漂流物,可能是海藻、小樹杈、塑料袋,隱藏自己。而錦葵船蛸在漂流的過程中,也會有小魚跟隨着它。

大海中,沒有那麼多的躲避物,生物之間就需要彼此更多的依靠。

火體蟲的體表會有很多搭乘的乘客,比如各種小蝦小魚,

看起來就像一個宇宙飛船

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我們陸地上有珠穆朗瑪峰,但在海下,其實有更高的山脈,更豐富的地貌。海洋的平均深度大概爲3800米,所以海洋並不是單純佔地球面積的71%,而是一個從上到下很廣的立體空間。這片深淵中至今孕育着無數未知的生命。

正如海洋學家曾說過的那句話:未來浩瀚的邊界並非在外太空,而是綿延在海洋下的這個水世界。

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潛水中的張帆

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黑水攝影同時需要高超的潛水技巧和攝影技巧。我們一邊被不規則的水流推着前進,一邊要尋找小至幾毫米的微生物,還要以一個相對穩定的狀態去拍攝它們,相當於你在滑雪的同時,還要給一個人拍照。

魚有魚鰾,但人沒有,所以你要通過肺部控制,實現釐米級的上浮和下沉。

在這樣一個複雜的拍攝過程裡,意外還是挺多的。

拍黑水的時候必須戴手套頭套,包裹得嚴嚴實實,因爲你不知道會有什麼樣奇怪的物種被吸引過來。

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但即使這樣,水母仍然可能會冷不丁蜇到你一些沒有被覆蓋的部分,比如說面鏡和頭套邊緣,就是我的“阿克琉斯之踵”,啪一下,你就面目全非,像小豬一樣。

我一個好朋友,跟我反覆強調,夜間千萬不要穿白色的腳蹼,因爲白腳蹼看起來像魚一樣,會有一些大型的鯊魚被吸引過來。

大型鯊魚

也有朋友在潛黑水的時候曾經被旗魚刺穿過小腿,他還特別得意地給我展示這個傷痕。有時候驚喜和意外只差一點點。

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但我不想去妖魔化這些海洋生物,包括鯊魚,因爲這些魚並不是主動攻擊人類,而是被嚇到了,所以才橫衝直撞。

我們在做的事,其實也是反自然的。正常情況下,黑夜的海洋中不該有這種超出“原住民們”認知範圍的亮度的大燈,它們也想看看,這邊爲什麼這麼亮。

葉水母的捕食現場,就像天女散花

左:冠冕水母,看上去像是裝着腦子的尖塔

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右:真囊水母,是節能主義者,只有一條觸手用來捕食

我們潛了這麼久的水,來自海洋生物的襲擊非常少見,絕大多數的問題還是來自於自身的疏忽。就跟不要疲勞駕駛一樣,也不要疲勞潛水。

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因爲水下有海流,潛水員會跟隨主燈一起隨波逐流,一次可能會漂10英里之長。

有時候如果你特別專注地拍攝,追着生物一路遊,結果可能是,你周圍沒燈了,也沒人了。如果你心理素質不好的話,就會很慌,但有經驗的潛水員,就會把身上的光源全部關掉,360度轉一圈,查找周圍有沒有光源。因爲黑水攝影通常不是一個人,而是幾個人甚至十來個人一起同行。

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面盤幼蟲,只有1-3毫米大,像是小降落傘一樣,

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遇見它們,需要調整好呼吸,以免驚嚇到它們

如果你看到同伴在遠處一閃,就好像是閃電雲一樣,你就有救了。

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不同的物種有不同的拍攝難點,有的怕光,你就得耐心地使用紅光;有的運動速度非常快,你得緊跟着它。比如,拍攝柳葉鰻得特別小心,雖然它全身透明,但如果打不好光的話,它的眼睛就像摩托車大燈,反光超級嚴重。

我們拍攝基本都在冬天的熱帶海域,因爲這個季節物種更加豐富,水溫大概21度左右。但由於每次潛水都會持續七八十分鐘,到後半潛的時候,人體抗凍的能力越來越差,還是會打哆嗦,甚至有失溫的感覺。

飛魚,魚類中的“滑翔選手”,

可以在空氣中閉氣滑翔數分鐘之久

這種短鰭蓑鮋屬的魚類俗稱獅子魚,是一種肉食性魚種

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我想,我喜歡黑水攝影,是因爲它和我的個性十分貼合。

我以前經常說自己有“幽閉空間喜愛症”,因爲當我置身在黑暗中,我發自內心地感到舒適,不受打擾。

小時候,我也曾經害怕黑暗,在夜間的大海里游泳,我會想鯊魚會不會咬我。但當我對海洋生物有了足夠多的瞭解時,我發現海洋是一個更加平和的、能夠接納一切生物的空間。

每種海洋生物都有自己規則的生活方式,比如說一條魚,它幾點鐘起牀,從哪裡經過,回到哪裡,都是計劃好的,並不會無緣無故地攻擊你。

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我們作爲一個大海的訪問者,往往是很受包容的,所以我從來不會畏懼海洋。反而是人類的很多行爲,對於這些海洋生物來講,纔是致命的。

張帆在挪威拍虎鯨

我從年輕的時候就患有強直性脊柱炎,這個病很難治癒只能控制,醫生告訴我要遠離潮溼。

有時候踢蹼的時候腿會痛,一邊的腿使不上勁,有時候整個頸椎會很難受,但我覺得,這種情況你潛不潛水身體都不適,還不如做一些自己喜歡的事。

我曾在加拉帕戈斯遇到過一個臺灣小夥,他有比我更嚴重的強直性脊柱炎,後來他發現他挺適合潛水,由於潛水的時候是看下面的,即使他不能擡頭不能低頭,也可以不影響潛水。

人生按照天算,是一個非常有限的時間,如果你仔細去想你這輩子想要完成的事情,其實是需要計劃得非常好,纔有可能一一達成。

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傘蓋下可能隱藏着其他海洋生物

所以我有一種緊迫感,趁着我身體還好,我要把最想做的事情儘可能不遺餘力做出來。

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我大學是在中央美術學院學的版畫專業,2008年畢業後,我去了一家遊戲公司工作。

這份工作類似於技術民工,而且從小到大,我根本不愛玩遊戲,所以我開始消極怠工,經常翹班,但也沒有勇氣離職。

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一天中午,我從花鳥魚蟲市場提着一條紅尾鮎魚回來,剛好被老闆撞上,他就問我,你還想不想幹了?我說幹不幹都行吧。後來我就離開了,其實我挺感謝CEO的,是他迫使我做出了一個正確的決定。

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那段時間,我回到老家海南,想到了和大海長久以來的緣分。

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小時候,我喜歡自然,不喜歡上學,老師經常會看到我鑽到桌子底下,從教室跑出去。

我媽懷疑我有多動症,甚至想帶我去醫院看病,但唯獨發現去海邊刨沙子的時候,我能撅着屁股找貝殼,一待就能一兩個小時不動彈,貝殼的結構讓我着迷,是人造物無法還原的精妙。這時,我媽才確定我這孩子還是正常的。

《海闊天空》

如今這幅圖片上的大部分生物張帆都已拍攝過

5歲半的時候,我畫過一張《海闊天空》,講的是兩個小朋友坐着帆船到遠海,浮游生物、魚羣聚集在周圍,構成了一個海洋的生物鏈。

讀大學的時候,我曾經淘到過一本水下攝影的畫冊。這本書後來成爲我的職業啓蒙。

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於是在2010年,我決心成爲水下攝影師,因爲我覺得這是個一輩子都不會無聊的職業。

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我開始學習潛水後,發現我身體的適應性很好。小時候,我對潛水一度有陰影,我曾在三亞嘗試過體驗潛水,當時的教練把我的頭直接往下摁,導致我的耳膜穿孔了。

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幸運的是,正式學習潛水以後,我身體的適應性很好。我們的耳膜對外界壓強變化很敏感,在下潛過程中,每10米增加1個大氣壓,耳朵通常很難適應這種快速壓力變化。但後來發現我是天生的BTV(Voluntary Tubal Opening, 免手耳壓平衡),意味着我可以不用捏住自己的鼻子,來達到耳壓平衡。這是一種身體上的天賦。

張帆常年在海上漂泊

當時我父母極力反對我的選擇。我在海上漂泊,經常會沒有信號,他們聯繫不上我,晚上就睡不着覺。我媽經常跟我說:“哪怕你是在樓下賣菜,至少我每天能看到你。”

但他們後來發現,我每次出去,都能完整地回來,慢慢也就習慣了。

當你做一件你自己喜歡的事情的時候,是不知疲倦的。我曾經很長一段時間,晚上七八點鐘去拍攝,早上五六點鐘回來,一擡頭東方泛起魚肚白,每天都很興奮,因爲太多東西沒有見過了,太多東西想要去記錄。

當你做了很多年,絕大部分的物種都見過,你再去尋找不一樣的物種,難度就會幾何級數上升,經常三四天等不到自己想要的。

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但不管是枯燥也好,痛苦也好,寒冷也好,在你拍到的那一刻,一切都是值得的。

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我常說,潛水就是能夠蒐集我心目中的大海,然後把它最美好的姿態,一個一個去講述給我的讀者們聽。

富士預計9月19日發佈中畫幅無反相機

富士預計9月19日發佈中畫幅無反相機

(原標題:富士預計9月19日發佈中畫幅無反相機)

富士預計在9月19日召開發佈會,現在已經有疑似諜照曝光,本次發佈會基本已經確定,而且第一批將會有三枚鏡頭,包括一枚變焦鏡頭和兩枚定焦鏡頭。本次發佈的三枚鏡頭應該一枚是100-120mm之間的定焦微距頭,一枚是50mm定焦頭,還有一枚是20-60mm變焦鏡頭。在傳感器方面,富士中畫幅毫無懸念的採用了5000萬像素的44*33mm傳感器,但是不是富士的X-Trans CMOS,而是使用普通的CMOS,所以應該還是索尼那一塊。

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圖片說明

富士中畫幅即將發佈

官宣!4笔签约达成,湖人好消息,勇士双喜临门,大交易即将达成

富士中畫幅即將發佈

編輯短評:富士中畫幅是富士今年的重要產品,富士方面相當重視這次新品發佈。由於中畫幅產品仍然是小衆產品,因此售價方面雖然會比後背產品便宜不少,也絕對不會和135相機一樣的價格。不過中畫幅無反相機在體積上會有相當大的優勢,所以大家還是可以好好期待一下。

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AMD博客吹DX12補丁:《全境封鎖》RX 480暴打NV GTX 1060

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(原標題:AMD博客吹DX12補丁:《全境封鎖》RX 480暴打NV GTX 1060)

經典射擊遊戲《全境封鎖(Tom Clancy s The Division)》最近獲得了新的補丁,重點在於 PC 版本提供完整的 DirectX 12 支持。因此,AMD 通過一篇博客文章吹噓稱,此次補丁更新之後,AMD 顯卡將可爲《全境封鎖》遊戲的可玩性帶來令人難以置信的性能增強。用玩家的俗話來講,這就是所謂的“打雞血”。

簡單地說,如果你電腦配備了完整兼容 DirectX 12 的硬件,特別是顯卡,只要玩《全境封鎖》這款遊戲必然能夠充分利用性能優勢。AMD 表示,自家顯卡先進的 GCN 和 Polaris 北極星架構,能夠讓遊戲充分利用 Asynchronous Compute Engines 異步計算引擎,在無需等待其他任務完成的情況下提交命令,其結果就是提升圖形處理性能和效率,大幅降低延遲,實現更一致的幀數率。

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AMD 進一步宣稱,深度優化 API 一直是 Radeon 顯卡的領先優勢,DirectX 12 補丁完全釋放了 RX 480 顯卡的性能。有意思的是,AMD 還公佈了一個令人信服的性能測試比較,主要是將 Radeon RX 480 8GB 與 Nvidia GTX 1060 6GB 相對比,結果在 DirectX 12 的幫助下,RX 480 的性能比 GeForce FTX 1060 高出了 16%。

RX 480 的驅動版本是 Crimson ReLive Edition 16.12.1, GTX 1060 的驅動版本是 NV 376.19,跑《全境封鎖》遊戲的性能對比圖如下:

無論如何,DirectX 12 明顯是玩家的福音,因爲只要遊戲廠商跟進優化,很多性能上的障礙都能夠得到簡單消除,大幅提升整體遊戲體驗。只不過,遊戲廠商大多還在猶豫,因爲他們希望遊戲能夠一次性適應更多顯卡,因此每一次更新都相對平衡,而不只是針對 DirectX 12 顯卡。相信到了明年,更多遊戲廠商會更看好 DirectX 12,爲遊戲帶來更重大的改進。

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喜歡折騰客製化鍵盤的男人,腦子裡有片海,海面上吹着十七歲的海風。

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以我爲例,少時自詡以腳丈量世界,管你有家有業,一隻揹包就想走遍天南海北。

現在背上車貸房貸,反而醉心於拼湊2平方米的電腦桌面。在外的低調沉穩,完全被電腦房的騷氣掩埋——機箱要有光效信仰,顯示器要換第三方支架,沾上鍵圈之後,鋁坨坨、Gasket、顏值手感設計感……一把太孤單,三五把才心安。

我是誰? 吳慷仁拍攝寶可夢新卡廣告,神秘夥伴讓男神笑開懷

這就好比僞富豪買早餐,一杯豆漿喝着,一杯豆漿拍照;碼字工具變身T臺模特,輪番桌面走秀,你瞅着有點浪費錢,實際上意義非凡——男人不抽菸不酗酒,整天交流DIY,弄幾把鍵盤就樂上天,還能碼字養家,夫人,你復何求啊!

入手模塊化小鍵盤

之前我以小巧爲榮,沉迷86甚至61配列,玩多了才體會到敲數字時的痛苦。網上搜數字小鍵盤,一眼瞅見了這個可以變身計算器的模塊化無線鍵盤——奇趣喵QQPad。

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三模無線,RGB背光,鋼板衛星軸,佳達隆軸座,CNC機身,全鍵熱插拔,模塊化功能組件設計……奇趣喵QQPad的旋鈕模塊基礎套件剁了我699,外加一個199的計算器屏幕模塊,這就是心癢難耐的代價。

開箱

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下圖除了計算機屏幕模塊之外,其餘都是699基礎套件的配件,包括彈簧線、二合一拔鍵拔軸器、2.4G接收器,還有一張圖解卡沒有上鏡。QQPad本體和模塊都是CNC機身,邊角圓潤,辨識度蠻高的。

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模塊化大家都喜歡,唯一的缺點就是燒錢。現在只有2種模塊,以後還會陸續推出點陣顯示器、拾音燈等模塊,未來可期。

下圖爲旋鈕模塊,旋鈕默認對應音量調節,轉動時有檔位感,配以清脆不噪的卡位聲,手感很棒。觀感方面,貓頭LOGO,CNC斜切亮邊,燈效同步,細節蠻到位的。磁吸式即吸即用,吸力適中,可以單手取下更換。

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外觀與結構設計

QQPad與奇趣喵KR081設計語言一致,兩個鋁坨坨可以組合成爲一套。不同的是,這塊客製化小鍵盤包含了KR081的所有配色,還新增了若干驚喜配色。我這款是百搭的黑白配(“熊貓大俠”),單獨使用,或與其他鍵盤混搭也很耐看。

下圖可以看到QQPad的TOP結構,標配PC定位板,8倍發泡ixpe軸下墊、poron夾心棉和poron底棉填充,大鍵鋼板衛星軸到手即用。內膽三件套齊活了,聲音可以更好聽,接下來只需考慮搭配適合自己的軸體和喜歡的鍵帽了。

我比較討厭太多的線纜,QQPad的無線三模就很爽,而且這個鋁坨坨內置了2000mAh容量的超大鋰電池,不開背光可以續航145天,少一點焦慮多一些開心。Type-C口接口如下圖所示,中間的撥扭用來切換有線or無線模式,支持自動休眠,不接線時打到有線檔=關機。

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右上角的撥輪(上圖)用來切換2.4G/藍牙模式,比如上撥3秒鐘,等NUM鍵閃爍時,插入2.4G接收器完成配對即可。這隻撥輪也可以在安裝計算機模塊時,通過短按,來切換計算器(屏幕顯示M)or數字模式(屏幕顯示E)。

DIY時間到!將QQPad組合成完全體

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數字1~9使用SR工作室出品的dm軸,改性ly軸心,五腳軸體四腳卡扣,支持貼片燈和插件燈,觸發壓力40g,觸底壓力45g,觸發行程2mm±0.4mm,總行程3.5mm±0.4mm,手感順滑,一致性很高。其餘鍵位湊了幾顆線性軸,回車和加號大鍵用Duhuk的苦茶紫,配合QQPad的鍍金鋼板衛星軸,大段落+麻將音到位。

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QQPad支持全鍵無衝,無線模式下響應非常迅速,接下來配鍵帽。之前搞了一套洛斐的法老主題OEM鍵帽,在杜伽K330w上用了61顆,剩餘小鍵盤的部分剛好配給奇趣喵QQPad,只不過鍵帽不透光,浪費了咱的RGB,但這套皮膚是真的很惹眼。

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再來個特寫,雖然字符不透光,但鍵帽間隙隱隱透出一點光亮,配合法老黃金主題,觀感也沒下降多少。

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新買的布丁鍵帽還在路上,乾脆找了一款白色鍵盤把小鍵盤區鍵帽與法老對調,白色透光PBT匹配度更好。不過數字0和FN鍵沒有配上,從另一套OEM上借2個不透光的湊合一下,FN鍵點睛了。

一時興起,把隔壁透明鍵盤的鍵帽換上去感受一下,晶瑩甜橙透出清涼。當然了,僅僅是觀感特殊,鍵帽高度不匹配,打字舒適就算了,純視覺提神而已,還是換回去吧。

雙燈區燈效控制

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燈效這塊兒,QQPad的可玩度蠻高的。首先軸下燈、底側氛圍燈是可以獨立調節的,Fn+減號是切換鍵盤背光,Fn+加號是切換側燈燈效,而且兩組燈效都可完全關閉。

其次,NUM鍵和Enter的鍵燈也兼做指示燈。其中NUM可以作爲數字鍵盤燈(白色亮滅)、藍牙配對回連狀態指示(藍色閃爍亮滅)、2.4G配對回連狀態指示(綠色閃爍亮滅)、USB有線模式指示(紅燈亮滅)。

Enter鍵則作爲電量指示燈,一旦電量過低,會以紅色亮起快閃,接線充電後紅燈常亮,充滿後常亮1分鐘後融入鍵盤燈效。

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在家裡固定位置使用時接上A to C彈簧線,燈效使勁兒用也不怕。移動到別處,拔掉線改藍牙或2.4G接着用。

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除了控制燈效的Fn組合鍵外,還可以用Fn+星號鍵(乘號)執行退格,小鍵盤輸錯數字時可以快速回退刪除,提高輸入效率。也可以通過奇趣喵QQPad的驅動自定義鍵位燈效或改鍵,支持音樂律動,定製自己的聲色喜好。

計算器模式下也可以按Fn+/組合鍵,將計算結果直接輸入到電腦上,想速輸數字,只需按下右上角撥輪鍵,按下就切換爲正常的數字小鍵盤模式了。

這塊無線小鍵盤解決的不只是桌面辦公的遺憾,搭配筆記本也蠻好用,尤其是我這種不太喜歡筆記本自帶鍵盤的人,外接100鍵,再來個18鍵QQPad,鍵燈和底側燈效拉滿,那叫一個體面。

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體驗小結

實測2.4G模式下感受不到延遲,信號方面比較穩。模塊化的設計很驚豔,也是除了RGB燈效之外,QQPad最具觀賞性的亮點之一;計算器屏可以切換兩種模式,兼具實用性和可玩性,讓人很期待之後的點陣屏、拾音燈模塊。

這次內膽三件套的加持還是很給力的,8倍發泡ixpe軸下墊+poron夾心棉+poron底棉基本上消除了難聽的空腔音,軟彈的PC定位板也有一定功勞,但具體的聲音是否好聽,還請各位身體力行,親自DIY軸體鍵帽,達成心儀的手感。

按照尾圖的組合DIY方案,QQPad稱重爲482克。對比一下,84鍵的Keychron K3 Pro矮軸超薄鍵盤521克(前面與筆記本一起出鏡那款),讓這隻鋁坨坨進行移動辦公會有點累。不過該說不說的,2000mAh的電池容量很能打,連Keychron K3 Pro也只有1550mAh呢。

我比較喜歡它的撥輪切換2.4G/藍牙、鍵燈兼做指示燈的設計方案,鍵燈/側燈獨立調節也要好評,不過旋鈕模塊的3個條狀燈無法通過按鍵快捷開/關,如果旋鈕本身也可以按壓操作就好了。

我是筆點酷玩,這篇客製化小鍵盤的體驗就分享到這裡,如果您覺得有所收穫,不妨給我一顆小紅心,或者寫下你的感受。下期鍵盤評測,我會祭出一塊自用的人體工學鍵盤,感興趣的朋友敬請期待。

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1900億顆!美宣佈豁免芯片巨頭,外媒:華爲打出來的和平

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前言

美國持續已久的芯片禁運政策出現鬆綁跡象。

美商務部宣佈,將設立“豁免期”,允許高通等芯片巨頭向華爲出售產品,華爲海思的5G芯片有望於年底前重新亮相。

對此,有專業人士分析稱,中國1900億顆的芯片年產量令美國壓力巨大,不得不妥協,也有人說,是華爲用自主研發,打出了這短暫的和平。

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不過,制裁中國是美國一貫以來的立場,萬不可盲目樂觀,細看美國“解禁令”的內容,很容易發現,在鬆綁的背後,可能隱藏着一個更大的陰謀。

那麼,美國爲什麼要對華爲等中國企業實施制裁?芯片禁運政策又對我國的市場造成了怎樣的影響?爲什麼說美國此次的解禁措施,是更大陰謀的前兆呢?

制裁中國芯片,兩大關鍵原因

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2019年5月15日,美國打着“國家安全”的幌子,將華爲列入“實體名單”,禁止與美國企業進行貿易往來。

華爲歷經坎坷、涅槃重生的命運,由此拉開帷幕。

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彼時,美國總統還是特朗普,在6月份的G20大阪峰會上,他高調宣佈,將進一步制裁華爲,將下屬的43個子公司一併列入“實體名單”。

隨即而來的,自然是歐洲、澳大利亞等國家的跟風制裁,“昂撒匪幫”沆瀣一氣,妄圖將中國企業扼殺在搖籃之中。

然而,後面的事情我們都知道了。

在被不斷打壓時,華爲沒有放棄,而是先後推出了鴻蒙系統、麒麟芯片等重磅產品,在圍追堵截中屹立不倒,令特朗普頭疼不已。

拜登政府上臺後,表面上與中國握手言和,但背地裡的手段更加陰毒狠辣。

2022年8月,美國政府悄然推出《芯片與科學法案》,對中國的制裁精確到了半導體行業。

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這一次,影響的不僅是華爲等通信巨頭,還波及到分佈於中國各地的供應鏈上下游企業。

拜登政府致力於打擊中國芯片行業,無外乎兩個原因。

第一,芯片科技是當前最先進的科技。

無論是手機、電腦等普通商品,還是人工智能、自動駕駛等前沿領域,都構築在芯片行業的基礎之上。

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有人說,“半導體的未來就是人類的未來”,這句話不無道理。

在二戰中,美國大發戰爭財,工業走到了世界前列,上世紀70年代,美國瞅準石油天然氣,建立了美元霸權。

進入二十一世紀,美國通過大力發展互聯網,仍然維持着自身的霸主地位。

可見,在科技領域的領先優勢,決定了一個國家的國運,如今,中國後來居上,在互聯網、高新工業及航天航空領域與美國分庭抗禮。

美國要想繼續保持世界頭號強國的地位,打壓中國尚未完全崛起的半導體行業,將是最有效的一招。

第二,中美博弈是當今世界的基本格局,美國必定會窮盡一切力量,打壓中國,而半導體行業只是其中的一部分。

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政治上,美國拋棄了特朗普時期奉行的“孤立主義”政策,重新擁抱歐洲盟友,還積極與日韓聯合,試圖將中國排擠出當前的國際秩序。

軍事上,美國大搞軍備競賽,在亞洲地區也是蠢蠢欲動,對第二島鏈的投入空前巨大,而這一切,都是要將中國海軍壓縮在近海,無法向外擴張。

同樣的道理,芯片行業的禁運政策,是美國戰略的一部分,美國絕不會停下制裁的腳步,反倒會愈演愈烈。

用芯片限制中國在其他領域的發展,直至無法對美國構成威脅。

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可以說,只要美國的狼子野心一息尚存,中國便無法安心發展,保持獨立、自主研發,纔是應對制裁的最佳策略。

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日本“失去的二十年”

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事實上,美國並非首次拿芯片說事,在歷史上,美國政府便通過同樣的手段,搞垮了日本的半導體行業。

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上世紀八十年代,日本半導體行業無比輝煌,三菱、日立、東京電氣等日企,將分公司開到了歐美的各個國家。

其產品銷量,一度佔據全球總規模的80%,在美國的市場佔有率,也在五成以上。

憑藉着半導體行業的成功,日本經濟開始騰飛,進出口貿易量大增,對美國形成了巨大的貿易順差。

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於是,美國坐不住了。

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美國政府先是派出FBI,以竊取專利的罪名逮捕了大量日籍技術人員,然後又逼迫日本簽署《廣場協議》,將日元匯率不斷推高,造成日本虛假的繁榮景象。

最後,美國總統更是直接簽署301貿易條款,對進口日本半導體產品設立嚴苛的監管與鉅額的關稅。

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一套組合拳下來,日本被徹底打懵了,由於其境內有美軍駐紮,日本也不敢採取更多反制措施,只能被美國牽着鼻子走。

在種種限制之下,日本的半導體行業開始停滯,巨頭企業紛紛陷入虧損,從此再也沒有與美國掰一掰手腕的實力。

不僅如此,《廣場協議》還造成了巨大惡果。

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由於日元匯率激增,賬面資產的價值不斷提高,導致日本的資金全部流入投機行業,對實體工業的支持力度大幅削弱。

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日本人引以爲傲的工業實力,也走上了漫長的下坡路。

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於是日本成了一個虛弱老化、了無生機的社會,而被美國打壓的那段時間,也被日本人遺憾地稱作“失去的二十年”。

回頭看,美國對日本採取的那些措施,其實就是一場芯片戰爭的翻版,那一次,美國得逞了,爲本國贏得了數十年的黃金時期。

可想而知,在中國不斷崛起的今天,美國必定會故技重施,那麼,美國又做了什麼呢?

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限制美企設廠,遏制中國發展

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剛纔我們已經提到,2022年,拜登親自頒佈了《芯片與科學法案》,從這一法案中,我們便能一窺美國科技戰的蠻橫打法。

法案提到,美國將爲半導體的研究與生產,提供520億美元的補貼,還將爲芯片工廠提供上千億美元的稅收減免。

不僅如此,美國政府承諾,在未來十年內,美國將投入至少2000億美元,用以支持人工智能、量子科技等領域的發展。

粗看下來,這一法案並無特殊之處,只是簡單的產業規劃,然而,在諸多條文細節上,美國暴露了真正的野心。

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例如,法案規定,芯片企業可以獲得政府補貼。

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但是,任何在中國設廠的企業,都不在補貼範圍之內,這無疑是鼓勵甚至強迫美國高科技巨頭,將生產基地全部撤離中國。

此外,法案還有一個近乎變態的要求,那就是,任何與半導體行業相關的美籍工作人員,均不可以留在中國工作。

爲此,拜登還提供了兩個“貼心”的方案,一是放棄美國國籍,二是放棄中國的工作崗位。

顯然,這是對公民自由的無端限制,與美國平日裡高呼的所謂“人權”,簡直是背道而行。

更何況,美國對半導體行業大肆補貼,也違背了一貫倡導的“自由市場原則”。

美國此前經常指控中國政府幹預經濟,但在重要行業,美國的補貼力度甚至比中國還要大,美國人的虛僞由此可見一斑。

對於這樣一部苛刻的法案,美國企業紛紛表示不滿,甚至包括三星、海力士在內的韓國巨頭,也對拜登政府頗有微詞。

要知道,三星與海力士在中國生產的存儲芯片,均達到公司生產總量的40%以上,要求他們放棄位於中國的生產基地,無疑是天方夜譚。

不過,頂着歐美企業的巨大壓力,拜登政府還是堅持要將科技戰進行到底,哪怕付出巨大的額外成本,也絕不給中國任何機會。

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然而在這種情況下,美國卻突然放鬆了芯片禁運政策,華爲這樣受到“重點關照”的中國企業,也如願獲得芯片進口。

那麼,美國葫蘆裡賣的到底是什麼藥呢?

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自研芯片成果顯著,美國政府壓力重重

縱觀歷史,美國不管採取任何行動,都是基於利益優先的原則,這一次,自然也不例外。

美國對中國芯片鬆綁,其實是爲了破壞中國自主創新的腳步,擾亂國內市場。

過去幾年裡,美國對中國芯片的制裁措施,不但包括禁止出售14納米以下製程的高級芯片,還包括禁止中國進口與芯片製造息息相關的半導體設備。

如極紫外光刻機,美國便施加了層層壓力,阻止中國人擁有。

因此,想要突破美國的科技封鎖,中國要將離散度極高的行業聚合起來,打造中國特有的芯片產業。

美國斷定中國無法實現這一創舉,因此對自己打響的芯片戰爭自信滿滿。

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然而,中國人的智慧與勤勞,讓美國人始料未及。

以華爲爲首的企業,傾注了大量資源投入科研,順利在諸多技術難題上實現攻關,據統計,2022年,中國累計生產了1900億顆芯片,高居世界首位。

可以說,這就是彎道超車的最佳契機,只要保持住這一勢頭,美國即便使出渾身解數限制中國半導體行業的發展,恐怕也無能爲力。

正是注意到這一點,美國才顯得憂心忡忡,因此,美國放鬆芯片禁運,與其說是幫助中國,不如說是阻礙中國企業的自主研發。

畢竟,歐美產品當前還具有價格優勢,一旦來到國內,必然形成“傾銷”的態勢,對國產企業將是一個巨大的打擊。

美國經濟萎靡,芯片庫存積壓

除了擾亂中國市場,美國這次的“鬆綁行爲”,還有一個更加現實的原因,那就是美國的芯片銷售也正在遭遇瓶頸。

據美國半導體行業協會公佈的報告顯示,2023年2月,全球半導體銷售額累計397億美元,環比下跌4%。

相較於2022年同期,跌幅更是高達20%,創造了2008年金融危機以來的紀錄。

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芯片行業遇冷並非一日之寒,從2022年下半年開始,芯片銷量便呈現逐月遞減的趨勢。

而這一時間點,與美國頒佈《芯片與科學法案》的時間,正好不謀而合。

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顯然,錯失中國市場,是美國半導體行業一蹶不振的根本原因,少了中國這麼一個用芯大戶,美國的科技巨頭,已經出現了衰退的跡象。

如果這一勢頭無法得到扭轉,將對美國產業鏈上的大小企業,造成無法挽回的傷害。

進入4月份以後,美國芯片行業還是沒有任何起色,跌幅甚至擴大到了16.1%。

存儲芯片等產品的價格也被迫下調,企業過得苦不堪言,就連前段時間股價暴漲的英偉達,在華收入也銳減28億美元之多。

正因如此,美國纔不得不鬆口,允許華爲進口美國企業的芯片,緩解美國巨大的庫存壓力。

要知道,2019年以前,華爲智能手機出貨量爲2.4億部左右,佔據全球市場的16.8%,高於蘋果,僅次於三星。

一旦華爲出手,將購買美國大量芯片,對於美國來說,是一個非常划算的買賣。

值得一提的是,即便有求於中國,美國還是在暗地裡留了一手。

根據美商務部透露的消息,美國放鬆限制的,主要以4G芯片爲主,而且是高通積壓的上一代芯片,也就是說,最新一代5G芯片,華爲還是無法使用。

不得不說,美國人還是一如既往地蠻橫,不改往日霸權形象。

但無論如何,美國畢竟是妥協了,而這,也恰恰說明,中國半導體行業的崛起,給美國造成了巨大壓力。

在美國陷入惡性通脹的當下,這很有可能是壓垮美國經濟的最後一根稻草。

結語

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有人說,如果美國召集相關企業高管,開一場針對中國半導體行業的會議,會相當鬱悶,因爲與會的將是一批華人面孔。

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的確,在美國半導體行業前十大企業中,有9家都是由華人創辦或擔任管理崗位,華人早已成爲芯片研發領域無可爭議的領頭羊。

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如今,中國芯片研發正處於吃緊的階段,我們更應該堅持自主研發的道路,發揮中國人在半導體行業的天賦,絕不能被美國的一點甜頭矇蔽,放棄獨立與創新的基本方針。

中華民族的偉大復興,絕對離不開“中國芯”的崛起。

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關鍵時刻,延期6個月……

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原創 劉曉博

中美科技合作,正面臨着“是否全面脫鉤”的嚴峻考驗。

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這時候,一份協議是否續簽就變得至關重要。這就是自1979年以來,已經連續多次續簽,存在了40多年的《中美科技合作協定》。

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按照之前的簽署日期,該協定將於2023年8月27日到期。

對於要不要續簽,美國國內存在很大的爭議。

希望打中國牌換取選票的政客們,希望拜登政府不再續簽,跟中國在科技上全面脫鉤。包括加拉格爾在內的10位美國共和黨籍國會議員給美國國務卿布林肯寫了封公開信,“強烈建議”美政府不要續簽將於今年8月27日到期的《中美科技合作協定》。

而美國的一些有識之士,包括企業家、科技工作者,紛紛要求續簽。他們認爲,如果不續簽將拖慢美國在關鍵領域的發展,損人不利己。

最新的消息:美國國務院當地時間週三(8月23日)表示,美國正在尋求將《中美科技合作協定》短期延長六個月,以便與中國政府進行談判並“強化”該協議。

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這個決定至關重要,它避免了中美科技合作在3天之後戛然而止。

讓我們來了解一下這個協定。

這個協議可以追溯到乒乓外交、尼克松訪華、中美關係正常化;1978年美國科技代表團訪問中國,中美官方的科技合作拉開帷幕。

1979年1月1日,中美兩國正式建立外交關係,同月31日鄧小平訪問美國,在白宮與卡特簽署了一系列重要協定,就包括《中美科技合作協定》。

正是有了這份協定,中國才能派遣大量留學生、學者到美國學習、交流,中國由此迅速提升了自己的科技水平,美國則獲得了大量“聰明大腦”加盟枯燥的基礎研究領域,兩國實現了共贏。

下面是這份協議的主要內容:

第一條

一、締約雙方根據本協定在平等、互利和互惠的基礎上發展合作。

二、本協定的主要目的是爲在共同感興趣的科學技術領域進行合作提供廣泛的機會,從而促進科學技術的進步,有益於兩國和人類。

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第二條根據本協定可在農業、能源、空間、衛生、環境、地學、工程和雙方同意的其他科學技術和科技管理,以及教育和學術交流方面進行合作。

第三條 根據本協定,合作可包括:

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一、互派科學家、學者、專家和留學生;

二、交換科學、學術和技術情報及文獻;

三、共同制定和執行計劃與項目;

四、共同研究、發展和試驗,以及合作單位之間交換研究成果和交流經驗;

五、組織聯合訓練班、會議和討論會;

六、雙方同意的其他科學技術合作形式。

第四條 按照本協定的目的,締約雙方應在適當範圍內,對兩國的政府部門、大學、組織、機構及其他單位間發展往來和合作,以及對這些團體進行合作活動簽訂協議予以鼓勵和提供方便。雙方將進一步促進與這種合作一致的、適當的、互利的雙邊經濟活動。

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第五條 執行本協定的具體協議可包括合作的題目、應遵循的程序、知識產權的處理、經費以及其他適當的事項。關於經費,應按一致同意的辦法負擔費用。根據本協定進行的一切合作活動,將取決於所能獲得的經費。

第六條 根據本協定進行的合作活動應服從於各自國家的法律和規定。

第七條 締約雙方將盡最大的努力就本協定的合作活動給另一方的人員和設備迅速入、出境的便利,並提供進入有關地理區域、研究機構和取得資料和材料的方便。

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第八條 除根據第五條在執行協定中同意另作處理外,由本協定合作活動所產生的科學技術情報可按通常的途徑,根據參加單位的正常程序提供世界科學界使用。

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第九條 經雙方一致同意,可邀請第三國或國際組織的科學家、技術專家和單位參加根據本協定所進行的計劃和項目。

第十條

一、締約雙方建立一個美、中科學技術合作聯合委員會,並由美、中雙方組成。締約雙方各指定委員會的一位主席和若干委員。委員會將爲自己的活動通過一些程序,通常每年召開一次會議,輪流在美國和中華人民共和國召開。

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二、委員會規劃和協調科學技術合作,並檢查和協助這種合作。委員會還要考慮在具體領域內進一步發展合作活動的建議,向雙方推薦計劃和措施。

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三、委員會爲執行其職能,必要時可設立臨時的或常設的聯合小組委員會或工作小組。

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四、在委員會休會期間,經雙方同意可對已經批准的合作活動作補充和修改。

五、締約雙方各自指定一個執行機構,以協助聯合委員會。美國方面的執行機構是科學技術政策辦公室,中華人民共和國方面的執行機構是國家科學技術委員會。執行機構應緊密合作,以促進各項計劃和活動的正常執行。締約雙方的執行機構負責協調各自一方的這些計劃和活動的執行。

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第十一條本協定自簽字之時起生效,有效期爲五年。經雙方一致同意,本協定可予以修改和延長。

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可以看出,協議涉及的領域非常廣泛,不僅包括農業、能源、空間、衛生、環境、地學、工程、教育和學術交流,還可以拓展到雙方同意的其他科學技術和科技管理領域。

協議簽署後,引發了中國歷史上規模最大的一輪留學潮。

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近現代歷史上,中國曾有過三輪著名的留學潮。

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第一輪,以四批留美幼童爲開端,中國首次打開大門、開啓了向外派遣留學生的先例。

第二輪,甲午戰敗深深刺激了國人,掀起了留學日本的熱潮,並誕生了一批深刻影響中國現代史的重要人物。

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第三輪,改革開放、中美關係正常化之後,再度掀起的留學潮,留學生的主要去向是美國。

下圖是過去幾年,每年在美留學的中國學生人數,最高年份達到了37萬多人:

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下圖是2022年各國與地區在美國留學生人數和佔比情況,中國遠超印度位居第一:

在派遣留學生之外,中國還派遣了大量訪問學者赴美交流,對加深兩國科技合作作用巨大。

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中美科技合作協定的簽署,有很大的示範意義,對於推進中歐、中日、中韓等科技合作起到了促進作用,提升了中國對外開放的“含金量”,對於中國經濟、科技競爭力的提升意義重大。

如果中美科技合作協定終止的話,負面作用將是巨大的。雖然並不意味着雙方互派科學家、學者、專家和留學生,以及交換科學、學術和技術情報及文獻等,會戛然而止,但這些領域的合作不斷收縮將是必然的。

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上圖:世界知識產權組織公佈的2022年PCT專利申請量,中國繼續超過美國位居全球第一。

協議終止會有“傳染性”,歐洲、日本、韓國、加拿大、澳大利亞等美國傳統盟友跟中國之間的科技合作協定,也可能出現問題。

對於拜登政府來講,如何贏得明年的大選才是頭號議題。在《中美科技合作協定》不是簡單續約,而是搞出點名堂,有利於民主黨“選票利益”最大化。

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如果拜登足夠理性,也會明白:終止《中美科技合作協定》對美國有害無益,美國要保持科技領先,就必須在基礎研究領域保持優勢。基礎研究比較枯燥,科研人員不容易發財,美國的大學生不太願意搞這方面的工作,所以美國一直需要大量來自中國、印度聰明的年輕人加盟,在實驗室裡一復一日。

如果終止《中美科技合作協定》,中國留學生不到美國留學,美國留學生人數將直接打7折,很多大學、研究院所將嚴重缺人,美國想保持科技持續領先的難度大增。

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上圖:中國企業、個人在美國、歐洲申請的專利數量,分別佔當地的8%、10%。

反過來,終止《中美科技合作協定》對中國也損失巨大,這個道理大家都明白,無須贅述。

拜登政府的想法或許是:先延期一段時間,重新談判合作條款,對中國提出一些要求,以滿足國內政治需要,保證“選票利益”。但美方如果要價太高,也會帶來新的不確定性。

至於事件將如何演變,我們不妨拭目以待。這個協議是否能續簽,不僅影響科技領域,還將影響經濟領域和資本市場。

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